前原诚司在东京表示，31日晚些时候日航将会向东京地方法院提交复兴计划。但他没有透露具体细节。
他在谈到建立廉价航空公司时说：“如果我们在日航之外成立这个廉价航空公司，那么它将更加的脆弱。”
日航目前正在进行大规模裁员、飞机退役以及削减航班数量。该公司7月份发布了两年来首个季度盈利报告，并计划进一步削减人力、燃油等开支。
据日航1月份发布的一份计划，日航本财年将削减3740亿日元（约合44亿美元）的运营成本，把运营成本降低到1.29万亿日元。而日航此前估计的运营成本约为1.67万亿日元。该公司没有公布上一财年的年度收入。
至2009年3月底，日航的4大主要债权人分别是三菱金融集团（Mitsubishi UFJ Financial Group Inc.）、三井住友金融集团（Sumitomo Mitsui Financial Group）、瑞穗金融集团（Mizuho Financial Group Inc.）和日本开发银行（Development Bank of Japan），总债务额为4290亿日元。
日本企业复兴项目公司（Enterprise Turnaround Initiative Corp. of Japan）已经同意向日航注资3000亿日元。
