相比现有的雷达系统，ADS-B系统更精确、更全面、更可靠。通过ADS-B系统，空中交通管制员监视器上显示的飞机更新更快，同时还会显示飞机型号、呼号、方向、高度及速度等信息。
此前，ADS-B系统已经在阿拉斯加、墨西哥湾、路易斯维尔及费城4个地区成功进行测试。这4个地区的空域非常繁忙，能够代表美国复杂空域面临的各种问题，为系统测试提供良好的环境。这保证了ADS-B系统在最极端的环境下进行测试，使FAA能在全面部署前发现并解决系统的问题。
ADS-B系统在全美范围内的部署工作将于2013年完成。整个网络需要800台ADS-B地面基站，目前已经安装了300多台。
到2020年，所有在美国空域飞行的飞机都必须要安装ADS-B系统。通过该系统，FAA也可以向飞机发送天气及空域流量状况等信息。这使得飞行员可以了解其他飞机的位置、恶劣天气及地形等信息。同时，飞行员还可以接收到临时空域管制等信息，以便其规划更安全高效的飞行路线。当然，这些飞机需要安装相应的接收设备。
同时，FAA批准了用于提高偏远山区航班安全的监视系统。该系统名为广域多点定位系统（Wide-Area Multilateration，简称“WAM”）。受山区地形限制，雷达不能追踪到所有飞机。而WAM系统可以让管制员看到这些飞机，从而提高安全及效率。WAM系统已经在科罗拉多及阿拉斯加地区投入使用。
WAM系统可以作为ADS-B系统在高价值空域的备份系统，以防止GPS系统出现故障。同样WAM系统也可以向安装了相应接收设备的飞机发送空域流量等信息。
