据中国之声《全球华语广播网》报道，经过4个月的酝酿，美国联合航空公司与大陆航空公司在北京时间昨天夜里终于完成了合并作业，标志着新美联航将超越现在的达美航空，坐上全球航空业的第一把交椅。
新美联航将对现在的航空行业格局包括中国的航空业有什么影响？记者采访了中国民航管理干部学院副教授董念清，他认为，每个联盟占据主导权的就是那几个大公司，所以，在国内以国航、南航和东航的“三分天下，格局初定”的大势之下，有机会，但也要看到还有很多问题需要解决。
董念清：整个世界航空运输业大的航空公司在这两年都在进行兼并重组，应该是一个大的趋势。对我们国家航空公司来讲，国航、东航、南航以三大航为主再加上小的地方性的航空公司，这么一个航空市场结构，布局基本确定之后形成三分天下的局势。但是现在可能有一个大的问题，就是如何来跟国际上兼并以后的航空公司来竞争。
目前国内航空，国航、东航、南航都加入国际上的航空联盟，比如国航加入星空联盟。加入这些联盟可以扩展他们的航线网络，但是在联盟里有一个很重要的问题就是，一个联盟里面有十几家二十多家航空公司，但是这里面起主导作用的还是那么几家航空公司。对于国内航空公司来讲，如何使自己的力量逐渐壮大起来能更有力地参与竞争，不光需要航空公司自身努力，还需要从政府的角度给予更多的支持和帮助。
