波音787项目副总裁兼总经理斯科特•范切尔将这架装备有GEnx-1B发动机的ZA006描述为“机队中的最后一架飞行测试飞机”。在其他五架梦幻系列飞行测试飞机中，四架装备了劳斯莱斯Trent1000发动机，另一架则装备了GEnx发动机。尽管波音最初计划成立一支由六架飞机组成的测试机队，但其上月指出，机队将新增一至两架带全套飞行配置的整机，用于具体的地面和飞行测试。波音在上周一发表的一份声明中表示，“我们其中一架整机将执行某些附加飞行测试，我们将生产第九架波音787，但其不会全程参与飞行测试机队的测试工作。”

　　波音公司希望及时通过认证，从而在2011年第一季度中期向首家客户全日空交付已经延迟交付的梦幻系列飞机。斯科特•范切尔表示，波音“一致致力于使用劳斯莱斯发动机完成通过787认证所需的测试工作，因为这是我们交付的首个机型。”他指出，“我们已经完成的许多测试同样适用于装备GE发动机的787，因此无需重复测试。”

　　但该制造商表示，“尽管如此，仍有小部分测试专为该发动机/机身组合量身打造。总之，这部分测试包括噪音测试、极端天气操作、功能和稳定性以及延长操作。此外，无论配备哪种发动机类型，飞机的认证测试工作都完全相同，并要求采用可在两种机型上工作的系统。”