国家发改委6月1日曾宣布调整国内航空煤油出厂价，其中航空公司主要用的三号喷漆燃料价格下调220元/吨至5470元/吨，而航油综合采购成本差价通过之后的几次上调，已经达到5610元/吨。
据了解，从10月1日起，发改委将国内航油综合采购成本差价调整为5490元每吨，这意味着，航油价格比上个季度下调了120元每吨。
目前，航空公司采购航油的价格构成由国产航油出厂价、中航油综合采购成本差价和到各机场的进销差价三部分构成。其中，综合采购成本差价一般是根据上个季度国际航油市场的变化情况以及航油出厂价和航油进口量的变化进行调整。这与发改委调整成品油和航油出厂价的依据有所不同。
航油目前是航空公司最大的成本消耗。中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）、中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）、中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）这三大国有航空公司的航油成本都已超过总成本的40%。而由于南航80%的航线为国内航线，每次受国内航油价格调整的影响也最大。
据了解，南航一年用油量约330万吨，其中80%左右是国内加油。此次国内航油价格每吨降低120元，按一年计算，南航将降低燃油成本约3.17亿元。而东航与国航分别有70%左右为国内用油，按照一年计算，东航与国航也分别节省2.77亿元和2.69亿元的燃油成本，两家一年的用油量分别约为330万吨和320万吨。
不过，有分析师11日表示，由于目前油价调整的频率已经非常高，关注中期油价趋势比关注每次调价对成本的影响更重要。
此外，在国内油价调整的同时，国内航线燃油附加费依然未有变动。
