“从来没有一家商务机能飞得如此远、如此快、如此完美无瑕，”Gulfstream工程技术和测试部门负责程序的高级副总裁Pres Henne说到，“飞机定义了新的生产力水平。其中一部分就是能让高级行政人员舒适得飞往世界各地。”
序列号（S/N）6004的飞机，是飞行测试程序的第四架测试飞机，也是首架全内饰飞机，在10月9日于当地时间9:57a.m.飞离沙那凡港市，成为史上飞行速度最快、记录最远的商务机。飞机总共只飞行了12个小时，包括7个小时在全装室内。这架商务机将于这周在亚特兰大NBAA行业大会上亮相。
起飞时重量为99,538磅（45,150千克）。飞机最大起飞重量为99,600磅（45,178千克），允许在重量限制的机场起飞，例如Teterboro和Aspen。
由六人组成的机组驾驶飞机：高级实验试飞员Tom Horne、生产试飞员Al Moros和Rick Gowthrop；飞行测试工程师Michael Brinley；以及内舱房专家Allen Blaylock和Mike Phipps。Blay lock和Phipps利用在高处的时间在极地最低温飞行气候条件检查新机舱的安装，评估G650机舱的众多新特色，包括通信和娱乐设备，以及飞机的高级Gulfstream机舱管理系统（GCMS）。
尽管在飞机上有六个人，给飞机装压舱物，模拟出四名机组乘务人员和八名乘客。
以250海里爬升到10,000英尺（3,048米），然后是300海里，并过渡到0.85马赫，直至达到巡航高度。释放制动后23分钟，飞机以39,000英尺（11,887米）的初始巡航高度保持水平，并加速到0.90马赫，最后爬升到45,000英尺（13,716米）的巡航高度。
由于飞机的实验状态及其目前缺乏最小垂直间隔（RVSM）的批准，对于高速航行路线有些限制。所以，飞机以200海里跑道模式在近海警告区飞行，以大约12度的倾斜角飞行70英里（113公里）。航线温度接近ISA，最糟糕的情况为ISA+7。
以0.90马赫下降，过渡到300海里，然后在10,000英尺（3,048米）时变为250海里，以在沙那凡港市的NBAAIFR储备量返回着陆。
“在这样的速度下，我们能赶到布宜诺斯艾利斯享用晚餐，或飞抵夏威夷享用午餐，这是由于市区变换的关系，”Horne说：“在发展的初期，凭借这家飞机的可靠性和能力，我们将继续受到关注。”
G650以0.85马赫的速度飞行，航程为7,000nm（12,964km）。它是世界上最大、最快、航程最长的专用型商务机。计划于2011年进行认证，从2012年起便能运送乘客。
