波音公司（Boeing Co.）总裁兼首席财务官贝尔（James Bell）在8月底表示，该飞机制造商不可能更换波音737发动机。他说，目前窄体机上显示的潜在油耗改进尚不“足以”成为支持更换发动机的“商业论证”。空中客车公司（Airbus S.A.S.）预计将在接下来的两个半月内做出是否实施空中客车A320发动机更换项目的决定。
在被问及对Udvar-Hazy的意见有何评论时，空中客车负责客户事务的首席运营官雷伊（John Leahy）在一份发送给彭博社的声明中表示，“如果我们过去采纳了某些租赁公司的意见，比如‘听之任之’，那么我们现在仍然只能运营波音727，只能继续消耗两倍多的燃油。作为一个行业，我们有责任确保飞机尽可能节能与环保。”
在发动机更换项目居于领先地位的候选公司中，Pratt & Whitney预测目前的窄体机发动机更换为PW1000G齿轮传动涡轮风扇发动机后，油耗有望降低16%；而CFM International则预测说，更换为其LEAP-X发动机可将油耗降低14%-16%。
