“莱格赛650项目继于上届美国国家航空协会年会上启动仅一年。今天我们很高兴在此宣布莱格赛650已通过巴西国家民航局与欧洲航空安全局的认证，从而使我们能够按原计划于2010年开始交付飞机。”巴西航空工业公司（Embraer S.A.）公务机执行副总裁路易斯·卡洛斯·阿方索（Luís Carlos Affonso）说，“莱格赛650符合一切设定的指标，尤其是其航程达到了3，900海里，可以将多个重要城市对连接起来，同时为巴西航空工业公司开辟新市场。”
莱格赛650是巴西航空工业公司专为大型喷气飞机领域设计的产品。莱格赛650拥有时尚、宽敞的客舱，其航程可跨越大西洋，在符合NBAAIFR规定的备份燃油条件下，搭载4名乘客时，飞机航程为3，900海里（7，223公里），搭载8名乘客时，航程为3，840海里（7，112公里）。航程的显著增加是通过大范围机身改造实现的，如加固机翼和起落架、重新设计带有大容量油箱的全自动燃油系统、采用罗尔斯·罗伊斯公司动力更强劲的新型高效AE3007A2发动机等。莱格赛650可执行直飞的重要城市对包括英国伦敦至美国纽约、阿联酋迪拜至英国伦敦或新加坡、巴西圣保罗至美国迈阿密、新加坡至澳大利亚悉尼等。
莱格赛650安装了霍尼韦尔公司最新的PrimusElite™航电套件，此次通过认证也标志着该航电套件即将正式面世。套件中配有性能可靠、轻质的液晶（LCD）显示屏，增强了显示功能，如带有用XM上传的气象透明图的航图和地图等。在后续认证中，垂直导航（VNAV）将允许飞机遵循飞行管理系统（FMS）垂直航迹，这一优势在带有高度和速度限制的下降过程中尤其明显，可以减轻飞行员工作负荷，提高燃油效率。
同样，未来空中导航系统-管制员飞行员数据链通信（FANS/CPDLC）功能将向飞机提供空地数据通信，借助该功能，飞行员可对空管（ATC）信息给予回应，要求得到放行许可和飞行计划中的偏移及报告信息等，从而避免发生语音通信堵塞或语言障碍等情况。莱格赛650和莱格赛600的驾驶舱还配备精度为0.3的所需导航性能（RNP）及其他功能，如基于广域增强系统的具有垂直引导功能的指点标性能（WAAS/LPV）、智能跑道和智能着陆（SmartRunway™和SmartLanding™）跑道感知与引导系统，融合最新技术，增强情境意识，确保飞机即使在繁忙的空域、在地形复杂的机场、在恶劣的天气条件下也能够自由运行。
此外，莱格赛650拥有与莱格赛600同样水准的舒适、功能齐全的内饰，包括三个独立的客舱区域、宽敞的配有上下水设施的厨房、飞行途中可随意进出的同级别最大步入式行李舱等。莱格赛600与莱格赛650均选用最新的隔音材料，保持客舱安静，同时安装斯维福特宽带系统（SwiftBroadband），使乘客可在空中使用高速互联网。
巴西航空工业公司公务机项目副总裁莫里西奥·阿尔梅达（Maurício Almeida）表示，“莱格赛650是一款功能强大的产品，虽然开发过程挑战重重，但产品非常完美。而莱格赛650也再一次证明巴西航空工业公司具有及时响应市场需求的能力。”
莱格赛650的最大着陆重量（MLW）提高到了44，902磅（20，000千克），这表示飞机可以增加机载油箱容量，进而从成本和时间上提升执行使命的效率。飞机“加满油”时的载荷能力得到了提高，在重量上相当于9名乘客（每人以91公斤计）。除此之外，莱格赛650在性能方面还做了其他改善，如8，000英尺（2，438米）以下最大使用速度（VMO）达到300节指示空速（KIAS），最大襟翼延展（45™）速度（VFE）增加到160节指示空速，这些将使飞机在如今繁忙的空域中享有更大操作优势。
与莱格赛600一样，莱格赛650在阿联酋迪拜、美国阿斯彭和特柳赖德、墨西哥托卢卡等高温和/或高原地区均有出色发挥。同样，玻利维亚拉巴斯也可以作为一个莱格赛650执飞的目的港，这要归因于该飞机具有在高海拔机场起降（HALTO）能力，可在海拔13，800英尺（4，206米）以上的机场起降。同时，莱格赛650也是可在法国戛纳-曼德琉机场和英国伦敦城市机场运营的最大型喷气公务机之一。
莱格赛600与莱格赛650继承了ERJ145支线喷气飞机的重要品质，包括油耗低、运营成本低、易维护、在1600万飞行小时或1300万飞行周期内签派可靠率达99.8%等，使这两款飞机成为出色的高效机型。莱格赛600与莱格赛650的运营成本远低于同级别飞机，仅相当于具有两个客舱区域的飞机的成本。这两款飞机是专为满足公务航空市场需求而打造的，最远航程达3，900海里（7，223公里），飞机设有三个独立的客舱区域，配有顶级内饰，为乘客提供无与伦比的舒适享受。飞机可在巴西航空工业公司设于全球各地的公务机服务中心获得各种援助。
