中国民航报、中国民航新闻信息网 记者陈嘉佳报道：10月27日，山东航空公司在青岛机场圆满完成了平视显示系统验证飞行。平时显示系统是民航局航行新技术的应用试点项目。该技术应用在飞行运行中，能解决飞机进近最后阶段的安全飞行和防止可控撞地问题，将明显提升起飞着陆阶段的飞行品质，旅客在起飞着陆阶段将更感舒适。

装有HUD的787驾驶舱

　　飞机平视显示系统需要在飞行员视线正前方安装的一个外设镜片，镜片上显示的符号聚焦在无穷远，平视显示器计算机通过透镜将飞行的关键信息投影到外部世界的视像上，利用图像叠加技术展示真实的飞行环境，为飞行员提供所有重要的飞行信息。透过镜片，飞行员可以清晰的看到自己的飞行航迹和各类飞行姿态提示信息。飞行指引信息的来源与飞机座舱仪表系统显示的来源相同，并且在整个飞行过程中为飞行员提供指引，并在不断监视飞机能力和路径的同时使用飞行指引仪轻松飞行。

　　山东航空公司总经理曾国强告诉记者，该系统充分利用了飞机自主导航与地面系统，能准确指引飞行员操作飞机，减少飞行误差，减少运行中飞行员的工作强度，提高飞行注意力，增强飞行的情景意识，使飞行员的每一个起飞和着陆都能做到完美。"2005年，山东航空公司在国内首家引进该系统，随后开始运用。在安装了该系统的飞机上，山东航空公司避免了重着陆和平飘。"这意味着，在飞机着陆时，旅客感觉十分平稳，没有过重着陆的不舒适感，此外，也避免了飞机冲出跑道的危险。

　　据民航局飞行标准司专家介绍，目前飞机平视显示系统项目还不能普遍推进，主要因为我国大多数飞机没有安装这一设备，只有山航31架飞机上拥有该系统。民航局将此系统进行试点，目的是摸索出一套适用于该技术在我国运行的政策和标准，同时帮助航空公司将这一新技术的正常应用积累经验。

　　据悉，在上个世纪80年代美国阿拉斯加航空公司提出了在飞机上安装飞机平时显示器的请求，并配合美国联邦航空局制定了相关的政策和运行标准。目前，国际上已经有22个国家，35家航空公司采取了这项技术，超过3600架飞机安装了该设备。该设备已经作为波音B787的标准设备已经安装在该机型上，明年起，波音公司将陆续向我国航空公司交付B787飞机。该项目的试点工作也为今后B787的运行做好了准备。