据台湾媒体报道，台湾航管亮起红灯！本月4日，桃园机场塔台一位菜鸟管制员，居然在下达指令时“喊错班号”，把“BR612”呼叫成“BR652”，突然收到指令的长荣BR652穿过05跑道时，但跑道头的华航CI5855货机，早已进入滑行起飞，航管惊觉下错指令，赶紧要求华航放弃起飞，在关键30秒内避开一场“地面危机”。
“民航局副局长”李万里昨天指出，这起状况只能算是“跑道入侵”事件，在飞机起飞时，跑道突然有另一架飞机在误导下“闯入跑道”，但航管已即时发现并制止，依国际规定不算是“飞安或地安事件”。
不过李万里说，塔台管制员“喊错航班放错机”确有疏失，至于是否惩处还要再开会讨论。
“民航局”飞航总台则承认，该名塔台管制员只有三年资历，是较资浅的航管员，但因为年轻管制员反应很快，一发现错误即修正，并制止华航班机起飞。
但退休的资深航管人员却忧心指出，这几年航管人员青黄不接，通常几个菜鸟航管只配一位资深督导，遇到较复杂情形时，菜鸟航管员经验不足就很容易出状况，这起事件是警讯，他担心再这样下去，航管早晚会亮起红灯。
本月4日上午8时40分，华航一架飞往雅加达的全货机，获得塔台起飞许可，在05跑道上已加足油门滚行，滚行约500尺、速度40里时，机长突然发现跑道末端有一架长荣货机横向穿越跑道，塔台当时也下新指令，要求华航收油门放弃起飞。
据了解，华航货机煞停后两机的距离超过300公尺，对两架飞机及机组员都没有造成威胁，有惊无险。
10分钟后，两机才在航管员的指引下，前后重新滑行到跑道头起飞。
至于桃园机场前天发生华航重飞事件，民航局昨天声明，华航班机降落前，前面准备起飞的长荣货机延迟起飞，原因是跑道前面有落地的澳门航空班机正在脱离跑道，为确保安全隔离，航管下令长荣货机放弃重飞，准备落地的华航重飞，都是标准作业程序，当时重飞仰角也在安全范围内，并没有任何人为疏失。
李万里也指出，桃园机场一年有60000架次飞机起降，今年1到10月，有92架重飞，全球航空平均1000架次就有1到2架重飞，我们远远在平均值内。
