图1：11月4日，澳洲航空公司一架空中客车A380客机引擎发生爆裂。
民航资源网2010年12月22日消息：21日欧洲航空安全局放松了对罗尔斯·罗伊斯公司遄达900引擎的严厉检查要求，这意味着有关空中客车A380客机的安全担忧正在消退。
欧洲航空安全局（European Aviation Safety Agency，简称“EASA”）放松了对遄达900引擎进行频繁的周期性检查强制要求，由每飞行20次检查1次降低到每飞行100次检查一次，这将减少安全检查对航班计划的影响。
11月4日澳洲航空公司（Qantas Airways Limited）一架空中客车A380客机起飞后不久引擎发生爆裂，之后EASA发布了严厉的安全检查命令。12月初，澳大利亚监管机构进一步规范了这一命令。事故调查机构称，遄达900引擎上的一个油管存在缺陷，会导致引擎局部过热，进而引发引擎爆裂。
在对澳洲航空公司、新加坡航空公司（Singapore Airlines Ltd.）和德国汉莎航空公司（Deutsche Lufthansa AG）的空中客车A380客机遄达900引擎进行深入检查后，EASA放松了强制安全检查要求。该机构表示，调查表明这些油管破裂的可能性很低，没有必要进行如此频繁的的安全检查。
在强制安全检查命令发布仅4周后就放松了检查要求，预示着安全监管机构及业内专家已达成共识，遄达900引擎的安全问题并不像起初估计的那么广泛。
图2：11月4日，澳洲航空公司一架空中客车A380客机引擎发生爆裂。
罗尔斯·罗伊斯公司（Rolls-Royce Plc）公司发言人表示，该公司和安全监管机构及航空公司紧密合作，使遄达900引擎迅速恢复使用。他说：“EASA放松对遄达900引擎的检查要求，具有重要的意义。”
11月份EASA发布严厉的周期性检查命令，要求遄达900引擎每飞行20次就要进行1次安全检查。很多业内人士曾预测，大量的遄达900引擎存在危险缺陷，确定并更换这些引擎需要很长的时间。
然而，EASA的这项决定说明，仅有少量的空中客车A380客机受到影响。
12月初负责事故调查的澳大利亚官员表示，在第1轮检查中，45台遄达900引擎中仅有3台出现故障。
EASA如此迅速的放松了紧急安全检查要求，尤其是在这起备受关注的安全事故之后，意味着大部分的空中客车A380客机没有受到引擎供油系统缺陷的影响。
为了进一步保证装配遄达900引擎的空中客车A380客机的安全性，EASA曾要求罗尔斯·罗伊斯公司升级该引擎的电气系统，以防止引擎出现类似故障。这些改进措施已经应用到空中客车A380客机上。
澳洲航空公司空中客车A380客机引擎发生爆裂事故，是由于引擎上的一个供油管存在缺陷。业内官员表示，至少1架即将交付澳洲航空公司的空中客车A380客机也存在这种缺陷。21日，EASA首次明确规定了该油管的最小合适厚度。
EASA的这项决定对运营装备了遄达900引擎的空中客车A380客机的航空公司来说也是一个好消息。因为这些航空公司担心安全检查将会严重影响其航班计划。
尽管澳洲航空公司引擎事故中，空中客车A380客机引擎的电气、液压等系统受损严重，目前航空安全监管部门并没有要求对这些系统进行重新设计。事故调查仍在进行当中，但业内官员预计，不会对空中客车A380客机进行大规模改变。
欧洲宇航防务集团首席执行官加洛瓦（Louis Gallois）称，事故发生后空中客车A380客机的自动驾驶系统仍可以运转，这充分表明了该机的优良性能。该型飞机拥有备用的电气系统及液压系统。
