空中客车公司全年共向分布在全球各地的94家客户交付了510架民用飞机，交付量再次创造公司历史新纪录。共有空中客车A320系列单通道飞机401架，A330/A340飞机91架，另外还有空中客车A380飞机18架。2010年空中客车公司获得的民用飞机总订单为644架（净订单为574架）。新订单包括452架空中客车A320系列飞机、160架A330/A340/A350XWB系列飞机，以及32架空中客车A380飞机。截至2010年年底，空中客车公司的储备订单量为3552架，按目录价格计算，总价值超过4800亿美元，相当于6年的生产量。

　　尽管2010年的业绩不尽相同，但在年末，波音与空客均对未来20年航空市场的预测给出了一个并不保守的数字。波音预测，未来20年内，全球将需要30900架新民用飞机；空客给出的数字为26000架。这两个数字所带来的价值均超过了3万亿美元。在预测报告中，空客认为，这一需求的主要动因是成熟市场以更环保机型替代老旧飞机、新兴市场的快速增长、低成本航空公司的发展（特别是在亚洲地区）、市场自由化的进一步发展和现有航线的运力增长等。

　　除此之外，两大巨头异常重视未来亚太地区的发展潜力，尤其是中国。波音公司认为，中国在未来20年内将需要4330架新飞机，价值将高达4800亿美元，其中大部分是燃油效率卓越的单通道飞机。届时，中国的机队将扩大到目前规模的3倍，成为美国以外最大的飞机市场。同时，近年来，两家公司也积极与中国航空制造业进行合作，并在各个领域取得了丰硕的成果。巴西航空工业公司预测，未来20年，中国需要950架支线飞机。老对手庞巴迪则更为乐观，他们认为将有1400架支线飞机交付中国市场。

安全仍是重中之重　低碳成为未来关键词

　　然而一切并非一帆风顺。

　　在这份靓丽成绩单的背后，全球的航空制造业仍有诸多问题需要各方正视。其中，安全仍旧是航空业最根本的基石。一般说来，现在的飞行比10年前更加安全，自上世纪90年代后期以来飞行安全状况已经大致趋于平稳。全球航空安全通过加强监管和接近几十年的有效飞行演练以及成熟的科技，取得了巨大的成就。然而随着时代的发展，昂贵的油价和航空公司间残酷的竞争，对飞机和引擎制造商施以了比以往更大的压力，促使它们不断跨越技术障碍。而运行温度更高的较大引擎可能带来更好的燃油利用率，但它们同时也测验着现代材料的极限。

　　2010年11月4日，澳洲航空公司的一架空中客车A380客机上演空中惊魂，被美誉为“空中巨无霸”的客机在印尼上空遭遇因发动机漏油着火的险情，随后飞机迅速返回新加坡樟宜机场，没有造成人员伤亡。发生故障的发动机为罗·罗公司生产的Trent900型引擎。然而，后续的损失是无法估量的。澳航随即停飞所有空中客车A380客机。新加坡航空公司和德国汉莎航空公司在6天后也发表声明，表示将更换公司空中客车A380客机的Trent900型引擎。受此影响，发动机制造商罗·罗公司和空客母公司——欧洲航空防务与航天集团（EADS）的股价双双大跌。

　　波音也同样遇到了挫折。由于在11月9日的试航中起火，波音为消除安全隐患第7次推迟波音787梦想飞机，距最初承诺的交付日期已经过去了2年。由此，多家航空公司对波音表示了不满，中国的航空公司也在考虑更换其他机型。

　　除了安全以外，近年来一路上涨的油价和温室效应使得整个航空制造业开始关注“低碳”以及可持续发展。在2010年的国际民航组织第37届大会上，190个成员国就减排目标达成了共识：在2013年制定全球飞机发动机二氧化碳排放目标；达成发展和部署可持续的替代性航空能源的框架协议；到2050年燃油效率每年提升2%。

　　这对航空制造商们提出了更高的要求，促使他们不断进行创新。同时，航空公司也开始重视飞机的燃油经济性与环保性。波音787梦想飞机正是在这样一个大趋势下进行设计生产的，尽管这个过程艰难而曲折，但是它将飞机的燃油效率提高了20%，也就意味着减少了20%的温室气体排放。波音公司许诺，波音787将是迄今为止人类建造过的燃油效率最高、最“绿色”的飞机。同时，波音还与中国合作，共同研究生物燃油，以促环保。

　　空客也在节能环保方面作出了不懈的努力，公司日前宣布为其最畅销的机型空中客车A320系列推出新型发动机选装方案，装配新型发动机的空中客车A320neo飞机具有更高的燃油效率。空中客车A320neo能够降低油耗15%，相当于每架空中客车A320neo每年减少二氧化碳排放3600吨。