“运七”-100，是中国自行研制的第一代支线客机，它在1984年的量产与投入使用，因结束了中国民航清一色使用外国民航飞机的历史，而被视为中国航空事业的里程碑。据统计，1987年至1991年，中国民航飞行学院分四批次引进了6架该型飞机以来，24年间，在该校飞行、机务人员的精耕细作下，运七-100共安全飞行近9万小时，起落近8万架次，有近9000名中外飞行学生在该型飞机上接受了高级飞行训练。
在主题为“辉煌、传承、发展”——运七退役暨新舟600投入使用仪式上，中国民航飞行学院党委书记朱勇介绍，本次退役的B-3435号运七-100于1991年5月投入使用，先后执行过武汉、恩施、南京、长沙、桂林、洛阳、广汉等二十多条航线教学飞行，累计飞行2万小时，安全起降14128架次。运七-100是学校14种、236架飞机中安全业绩最好的教练机之一。
朱勇表示，运七在中国民航飞行学院创造的良好安全业绩，既昭示着中国民用飞机制造业已具备先进的设计理念和雄厚的研发能力，同时，也表明了中国民航飞行学院拥有一支艰苦创业、团结奋斗、敢于奉献，并对民族自主品牌充满自信的高素质教职工队伍。
他说，支持、服务中国航空工业和航空运输事业发展是学校秉承的光荣传统，未来，学校将以新舟600引进为契机，深入、全面贯彻持续安全理念，严把安全关口，在努力创造更好安全业绩、培养更多优秀人才的同时，为新舟600拓展国际、国内市场赢取良好的声誉。
中航工业西飞国际总经理蒋建军对中国民航飞行学院长期给予西飞国际的信任、支持表示感谢。他说，中国民用飞机制造业的发展壮大，离不开包括中国民航飞行学院在内的一大批先锋客户的关心、帮助与支持。多年以来，飞院一直是我们最诚挚的用户和朋友。当我们面对困境的时候，是你们的倾力支持，坚定了我们的信心，运七飞机在贵单位所表现出的良好安全业绩，更是提升了我们打造中国民机品牌的自信。西飞国际将全力按期向飞院交付下一架精品新舟600飞机，并做好售后服务工作，使其在培养民航飞行员的事业中发挥更大的作用，创造最大的价值。
蒋建军介绍，新舟600是继新舟60之后，西飞国际研制的拥有完全自主知识产权的第三代新型涡桨支线客机。该型飞机载客60人，除驾驶舱采用最先进的电子显示屏外，还大量采用了新技术、新材料，实现了安全性、经济性、舒适性统一。新舟600每小时耗油仅700公斤，低于国际同类产品，从开车起步到滑跑升空，只需30秒，而国际同类型飞机需要35秒。
新舟600是用户与研发单位精诚合作的经典产品。2005年中国民航飞行学院向西飞国际订购的是两架新舟60飞机。但随后飞行学院从现代民航飞行员培养的实际出发，提出了全面升级新舟60的构想，并向西飞国际提供了大量来自飞行实践中获得的一手资料。西飞国际根据用户提供的数据，结合现代航空技术最新成果，从2006年开始对新舟60进行全面升级，使其完全与国际先进的民用飞机接轨，由此崔生了新型涡桨支线客机——新舟600。
据悉，B-3435号运七飞机功成身退后，将于近日飞往中国民航飞行学院广汉机场，并以民航机务维修实习飞机的角色，继续为民航强国建设发挥余热。
中国民航飞行学院是全球最大的全日制民航本科高校，更是承载新中国民航由小到大，由弱到强的基石。55年来，该校为新中国民航培养、输送了一大批管理干部和数以万计的各类专业技术人才，其中培养的17000余名飞行员，占中国民航现有飞行员总数的90%以上。目前，该校的年飞行训练时间超过30万小时，居世界之首。
民航中南管理局副局长梁士杰、西北管理局副局长余文亮、西南管理局总工程师王坚、中航飞机公司副总经理王永生、中航西飞国际副总经韩一楚、王程宽和四川、河南监管局的领导潘学军、赵金钟、李庆忠、陈湛出席仪式。飞行学院副校长吴旭勇主持媒体见面会、飞行学院洛阳分院学委书记王开寅主持运七-100役退役飞行暨新舟600首次教学飞行。
