战略合作协议签约，南航股份公司谭万庚总经理和重庆市副市长童小平签约 
李家祥局长 
重庆市长黄奇帆 新浪航空讯 为加速西南区域经济的发展，5月5日上午，在重庆市市长黄奇帆，中国民航局局长李家祥，南航集团总经理司献民等重要领导的见证下，重庆市童小平副市长与南航股份公司谭万庚总经理，就重庆航空枢纽建设签订了战略合作协议。
双方协议进一步加强南航重庆枢纽建设力度，预计至今年夏秋间，南航重庆枢纽将初见雏形。
对南航重庆枢纽的创建工作，重庆市黄奇帆市长，民航总局李家祥局长给予了充分的肯定，在展望重庆枢纽未来美好蓝图的同时，并提出了殷切期望。
以重庆航空为支柱，加快西南市场建设
为开拓西南市场，早在2007年，南航便与重庆市政府合资建立了重庆航空有限责任公司。经过四年的发展壮大，现重庆航空已拥有七架飞机，开通了重庆至京、沪、广、深等国内重点城市，及西南地区各中心城市、旅游点的四十余条航线，有力地推动了本地区社会经济的发展。
进入2011年夏秋航季后，南航与重庆市政府紧密配合，以旗下重庆航空公司为核心支柱，全面发力重庆枢纽建设工作。
在5月5日的战略合作协议中，重庆市政府将给予南航、重航多种政策优待，南航方面则将持续增加重庆至西部高原、高高原航线的投入，如扩大重航机队规模，优化长程经停航线，加大重庆与南航其他枢纽航站、重要城市间的航班密度等方式，逐渐在重庆枢纽形成内地-高原间航班波结构，从而实现内地与高原之间的顺利中转。
优化航线结构，高原中转枢纽效用凸显
作为旗下子公司，南航赋予了重庆航空主攻高原飞行，将重庆打造为内地-高原航空中转枢纽的主要任务。
在资源配置上，重航自创建起便以高原飞行需求为引导，机队中适合高原机场起降的空客319机型占了较大比例。而飞行员队伍更是人才济济，在大南航系统资源的支持下，重航得以抽调了包括“功勋飞行员”在内的一批经验丰富，具备高原飞行资格的优秀机长，确保了高原飞行软、硬件的匹配。
为充分发挥自身独特优势，在2011年夏秋航班计划中，南航、重航对高原航线结构进行了大幅优化，新开或进一步增加了重庆至拉萨、九寨沟、林芝等高原航线班次。在2011年的旺季增班计划中，除重庆航空自有机队外，南航广州基地及深圳等分公司，还将额外投入9架A319飞机执行广州-重庆-林芝、重庆-拉萨、重庆-九寨、重庆-深圳等航线。
在南航(含重航)2011年夏秋航班计划中，自重庆始发或中转的高原航班班次，将有较大增长，计有：
广州-重庆-拉萨 每天一班
北京-重庆-拉萨 每天一班
重庆-九寨 每天三班
重庆-迪庆 每天一班
广州-重庆-林芝(新开) 每天一班
重庆-拉萨 旺季增班至每天6班
重庆-九寨 旺季增班至每天8班
机务保障跟进，GAMECO成立重庆维修基地
由于高原飞行对飞机技术标准有较高要求，为确保重庆枢纽的机务保障能力，重庆航空还与国内著名飞机维修公司GAMECO，合资组建了GAMECO重庆维修基地。
3月17日，在南航股份公司副总经理董苏光的见证下，重庆航空与GAMECO代表在渝签订了合作备忘录，标志着GAMECO将首次走出广州，在重庆设立维修基地。
双方协议，该维修基地除接手重庆航空的机务维修工作外，今后南航其他分子公司飞机进出重庆的维修业务，也将逐步交由该基地担负。在满足重航、南航机务维护需求之外，今后该基地还可能承接其他航空公司外包的飞机维修业务。
4月21日，该基地已正式挂牌投入运营。此举大大增强了重庆地区的机务维护能力，为重庆航空市场未来的发展打下了坚实的安全基础。(
