据福克斯网站6月16日报道,波音公司(Boeing)似乎更倾向于研制新的单通道飞机——大量的顾客流失也许使他们动摇了原先的“737”改造计划。况且,计划运用于新型“737”的“开式转子”发动机似乎缺乏商业可行性。
波音公司的一位高级主管表示,如果未来十年没有重大的引擎技术革新,波音公司在2020年之前会研制新型单通道飞机。
现在,波音公司的矛盾在于是彻底改造已有的销售最好的“737”机型,为它装上新一代发动机和其他升级部件来提升它的燃料和环境效率;还是研制一架全新的飞机来与空客公司(Airbus)较量。
文章称,各大发动机生产商都在致力于研制新型、更有效的产品。最近几周来,波音公司的高管们都意识到了未来五年里会发生的技术飞跃;尤其是所谓“开式转子”设计的运用,这突破了传统将风扇置于飞机外壳外的飞机。
波音民用飞机集团(BCA)的市场部副经理兰迪-廷赛斯(Randy Tinseth)说,所有要改进737机型的计划都是假定在2025年或2030年之前,没有更完美的中国及其他竞争对手新生代引擎的产生。
波音民用飞机集团董事长吉姆-阿尔鲍在最近的访问中称,波音公司早已作好了生产新一代“737”机型的准备。但是介于三大生产商:美国通用电气、罗尔斯-罗伊斯和普惠的检查,质疑了“开式转子”理念在商业运作上的可行性。
去年年末,空客公司决定要更新“A320neo”单走道机型以来,波音公司正面临着越来越大的压力。波音在公开年度飞行器市场预算时,廷赛斯告诉记者:“顾客要求我们尽可能将全新的机型推向市场,他们偏爱的是新的飞机;坦白的说,我们也是。但是,这有太多难关要克服。”
空客公司还在持续收到“A320neo”的订单,原计划则是在巴黎航展结束前完成500架订单的目标已经完成了一半。不过,依然没有获得一个波音客户的大订单。
空客的总公司周四宣布了两个加起来超过100亿美元的重要订单,而这两者都是现成的顾客。
印度民航也在周四宣布预计购买72架空客“A320neos”飞机,菲律宾最大民航公司也将之前预备的7架“A320s”订单已得到确认。
空客和波音正将他们各自的飞行器制造推到一个新时代,随着乘客数量的上涨,航运的需求量由2009年的衰退回到正常轨道。廷赛斯在一次新闻发布会上说:“全球市场开始回暖,而且正在飞快发展。”
波音最新的财政预算显示,在未来20年里将会有33500架100座的飞机需求量,价值总计为4.1万亿美元;廷赛斯表示,近四分之一的订单已经得到确认。
单通道飞机的需求量逐渐成为全球飞机产业的重头戏,预算比去年增长了不少;显示了亚洲国家和区域服务的快速发展,已经于去年取代了北美成为全球最大的航空市场。(