巴黎航展飞机销售情势看涨，空巴市场策略部署成功，成为最大赢家，事先定下的展期内签订500架A320订单目标轻松完成，航展尚未结束便已签订544架订单，属超额完成目标。
空巴成功采取以中短线客机A320neo为市场营销核心的策略，在单通道客机市场大获丰收，其更换新引擎的A320neo客机油耗可降低15%，令众多航空公司趋之若鹜。昨日与飞机租赁公司CIT签订50架A320neo订单后，令订单总数增至544架，圆满完成目标。CIT与空巴签订的谅解备忘录价值46亿美元，包括241架空巴客机，其中195架为A320系列客机，此外还包括39架A330系列和7架A350宽体客机。CIT交通融资部总裁特尔尼在会场称，降低燃油成本和碳排放量是其选择A320neo的原因。
空巴A320neo客户还包括北欧航空订购30架，国际租赁公司亦签署谅解备忘录，订购36架A320neo系列客机，中东卡塔尔航空亦宣称希望在本周达成购买协议。据外媒消息，印尼嘉鲁达航空亦将宣布订购25架A320neo客机，合同总价值21亿美元。目前空巴已签订单总价值已达144亿美元，远超其老对手波音公司的93亿美元。
波音公司尚未决定737未来营销策略，以致错失良机，并承认可能会失去一些客户。但在长线客机市场上，波音依然占据主导地位，其最新版的波音747赢得17架订单，国际租赁公司亦向其订购5架777系列、4架787-9「梦幻」机型和14架737-800型客机，目录总价11亿美元。蒙古航空公司订购2架737-800客机和1架767-300ER客机，目录价格2.45亿美元。
波音此前预计，波音737和空巴A320这类单通道中短程客机的需求量将占未来20年全球客机总需求量的70%，价值占48%，而波音的市场份额料将降低。航空业咨询公司蒂尔集团分析师阿布拉菲亚说：「燃料价格持续高涨，A320neo系列将获得持续关注，波音737的关键客户可能背叛波音。」他表示，波音的最佳选择不是开发新机型，因为投入新机型研发，交付将推迟至2020年，同时737运营成本高的问题一直未能解决，因此更新引擎是最可能的选择。
美国通用电气公司（GE）在巴黎航展上与波音签定了购买2架747-8货机和8架777-300ER远程飞机。
欧美经济复苏亦带动航空业继续复苏，美国投行Early Bird Capital航空分析师汉密尔顿在航展上称，航展翌日的订单量已证明民用航空业的复苏，区域短线航空市场与廉价航空未来市场大有作为。
