波音公司（Boeing Co.）董事长、总裁兼首席执行官Jim Mc Nerney认为更换737NG发动机对机身改装的要求不多。本周他对分析师和记者表示，增加CFM International的Leap-X发动机会对“机身部件造成某些系统性影响，但我可以说我们的策略是尽量将这种影响降低到最小限度……我们坚信CFM可以生产出这种发动机，而且我们认为在发动机与机身契合方面所面临的风险可控度很高，……在这个问题上，我们已经考虑了相当一段时间了。我们不是在美国航空订单竞争事件前一周才想到这一点。
本周，McNerney解释说决定更换737NG发动机而不是生产全新的飞机，主要是基于波音所做的结论——更换发动机的做法风险更低。他表示，问题主要集中在需要“大规模”生产系统方能支持生产新飞机的计划，波音只是不太肯定自己能否很快建立起一条高效供应链。
而且市场份额同样岌岌可危。Mc Nerney承认，鉴于空客更换发动机后的A320neo在销售上带来的威胁（自其2010年12月推出后已获得1，100多架飞机的承诺订单），2019/2020年方可获得环境影响评估报告的全新飞机可能会“在中期的时候使波音面临丧失很多（窄体飞机）市场份额的风险”。
