巴西航空工业公司（Embraer S.A.）向中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）交付的首架EMBRAER 190（E-190）喷气飞机将于2011年8月16日落户南航乌鲁木齐基地。预计至今年年底，南航将有7架E-190飞机投入疆内运营，由此全面开启了新疆航空市场的E-190 时代。
2010年，天津航空旗下运营的多架E-190飞机进驻新疆地区，为当地人民的出行搭建了便捷的空中桥梁。此次E-190飞机再次得到南航的青睐并进驻新疆地区，也再次证明了100座级E-190飞机合理的运力、航程能力以及良好的经济性完美地契合了新疆航空运输市场发展需求。
100座级的E-190飞机——契合新疆航空运输市场发展需求，助力新疆民航建设。
近年来，新疆民航事业取得了快速发展，基本形成以乌鲁木齐为区域性枢纽的网络布局，是国内区域枢纽航线网络发展最好的地区之一。 随着国家进一步加强西部经济开发力度，新疆区域经济的快速发展对其航空运输业的发展要求进入了新阶段。2010年5月，中国民航局颁布了《促进新疆民航事业发展的若干意见》，将在新疆打造空中“两网两路”，即在南疆和北疆分别构建两个支线航空运输网络；以乌鲁木齐地窝堡国际机场（简称“乌鲁木齐机场”）为枢纽，构建连接国内东部的国内航路和连接中亚的西部国际航路；鼓励航空公司执飞疆内环线，使新疆各族人民能够享受到普遍航空服务；以发展新疆民航事业为契机，促进疆内区域经济发展，促进新疆与国内东部地区的经济文化交流，同时进一步发挥新疆作为我国向西开放的桥头堡作用。
推进新疆民航建设，对于中国民航实现“全球化”、建设民航强国有着重要的战略意义。当前，欧美枢纽机场布局已经基本完成，而亚洲的枢纽机场竞争趋于白热化。加快西部门户枢纽机场的布局和建设，形成覆盖全国、连接中西亚及欧洲市场的航线网络，对于提升中国民航的国际竞争力具有重要的意义。
然而，要真正发挥乌鲁木齐向西开放桥头堡的作用，需进一步完善以乌鲁木齐为枢纽的疆内航线网络，提升乌鲁木齐至国内主要机场、至中西亚及欧洲国家航线网络的通达性，提升其作为西部枢纽机场的辐射力和影响力。鉴于新疆地区人口、地域和经济发展现状，运力合理、航程能力合适的支线机型，将发挥至关重要的作用。
根据中国民航局对2010年新疆疆内支线机场旅客吞吐量及起降架次的统计，疆内支线航班平均每班旅客人数约为71人。从中我们可以看到，新疆地域广袤，人口居住分散，平均人口密度较小，各个机场平均每班飞机旅客人数较少。如果采用过大尺寸的飞机执飞疆内航线，因客流量有限，航班上有许多座位处于空置状态，航空公司盈利性受到损害，影响了其增加航班频率、加大运力投放、开辟新航线的积极性，进而造成新疆支线机场利用率低，人们便捷的航空出行需求无法得到满足。以疆内经济发展较好的城市为例，库尔勒至克拉玛依、喀什至库尔勒、克拉玛依至喀什等均没有建立直达航班，人们需要通过乌鲁木齐进行中转，既费时又不经济，疆内城市间航线通达性还有待进一步提升。同时，以乌鲁木齐为枢纽的疆内航班也存在航班密度不足的情况，如乌鲁木齐至克拉玛依、塔城等城市每天只有一个航班。
因新疆地域广袤及客流量较小，必须采用座级合理的支线机型完善疆内支线航线网络。100座级的E-190飞机在客流量不高的航线上能够保持较高的客座率，其较高的经济性为航空公司降低、控制运营成本提供了基础。航空公司获得合理的运营效益，有助于其提高航班频率，保障机场运力投放，从而提高支线机场的利用率，提升疆内航线网络的通达性。只有充分发挥疆内支线航线为枢纽机场“摆渡”客源的作用，将疆内各地旅客输送至乌鲁木齐，才能支撑以乌鲁木齐为中心的国内干线、区域性国际航线的良好运营；同理，也只有完善支线航线网络，才能将以乌鲁木齐为目的地的干线旅客疏散至各地，真正发挥乌鲁木齐西部交通枢纽的作用。
E-190飞机是保障新疆与国内东部主要机场航线网络完整性、持续性的重要工具。疆外旅游客源是新疆航空运输客源的一个重要组成部分，且随着新疆旅游淡旺季相应出现季节性的高低峰，这就要求航空公司对运力配置做出相应的调整。 该飞机拥有4450公里的航程，续航时间超过5.5个小时，有能力执飞乌鲁木齐飞往全国绝大多数主要城市的航班。航空公司可以根据旅游淡旺季节及高低峰时段客流量的变化，将其与干线飞机交叉配合。这有利于航空公司控制成本，由此保证全年新疆至东部地区保持一定频率的航班服务，进而保持新疆至国内东部航线网络的持续性和完整性。
建设乌鲁木齐区域性国际枢纽，还需要逐步增加乌鲁木齐至国内主要城市的干线航线及其通往中西亚国家的新的国际航线。而这些新航线在运营初期，通常不会有与北京、上海等国际枢纽相同的大客流量。采用座级合适、航程较长、经济性能好的E-190飞机运营这些新航线，不仅可以减少运力浪费并保障航班频率，同时其航段成本较低，能以较少的旅客数达到盈亏平衡，使经营新航线的风险大大降低，航空公司受到鼓舞，更乐于开辟新航线。
交通运输是经济发展的基础。新疆航空运输业的发展必将有利于疆内丰富的矿产、能源、旅游等资源的开发；促进新疆与国内东部地区、与中西亚及欧洲国家的经济文化交流，带动新疆区域经济发展；实现新疆建设“民生航空”的战略构想，使当地居民享受均等的基本航空服务。
