2011 年8 月12 日，东方航空股份有限公司A320/B-6335 号机执行航班任务（广州-杭州）。飞机在广州白云机场起飞滑跑时，左内侧主轮发生脱层甩胎，轮胎碎片打伤左内侧襟翼，损伤超出放行标准，造成一起事故征候。民航中南管理局航安办负责并组织了对此次事故征候的调查。8月27日，中南管理局、华东管理局、东航、轮胎制造商普利司通公司的相关人员齐聚在我院，参加了航空安全技术实验室主持的故障轮胎失效分析。经过紧张的工作，实验室的失效分析有了明确的结论：轮胎有多处硫化缺陷，有2个脱层起始源，轮胎脱层甩胎的原因与轮胎硫化不佳导致轮胎翻修面粘接力下降有关。普利司通公司的轮胎专家对这一结论表示认同。在轮胎翻修厂的积极配合下，调查组查明故障轮胎硫化不佳的原因是硫化设备热水供应系统发生故障，导致供应的热水温度偏低而硫化过程中对进入轮胎内胆的热水温度未进行监控，因而未能及时发现这一工艺参数的异常。调查组已要求轮胎翻修厂对设备进行改造，对进入轮胎内胆的热水温度进行监控，防止此类质量缺陷再次发生，并要求轮胎翻修厂收回同批次翻修的轮胎，进行粘接力抽检，检测合格后再投入使用。