欧洲联盟12月1日回应世界贸易组织把补贴空中客车公司（Airbus S.A.S.）视为非法的裁定，声称已经“按期”采取弥补措施。
美国贸易代表和波音公司（Boeing Co.）认为，欧盟的说法“尚待核实”。
世贸组织先前设定“最后期限”，要求欧盟12月1日前停止“非法”补贴空中客车。
欧盟1日致信美国和世贸组织，概述一揽子措施。至于信件具体内容，美国贸易代表和世贸组织当天没有披露。
世贸组织今年5月裁定欧盟非法向空中客车提供补贴，包括在一些项目启动阶段的资金援助，认定这类补贴“严重侵害”美方利益。
欧盟贸易事务发言人约翰·克兰西声明：“（弥补）措施涉及所有补贴的种类、所有负面影响形式和世贸组织裁决中包含的所有空中客车机型。”
空中客车发言人雷纳·奥勒在一份声明中说，为满足世贸组织裁定所含要求，空中客车及其“政府资助方”只须作“有限改动”，“已按期完成我们应做的事”。
法新社解读，空中客车所指“资助方”包括英国、法国、德国和西班牙政府。
波音发言人蒂姆·尼尔1日告诉法新社记者，空中客车声明“可笑”，“今年5月，世贸组织认定，空中客车合计获得180亿美元非法补贴，且每一项启动资金援助均构成一项非法补贴”。
他说：“必须修改（空中客车）整个经营模式。（空中客车）所获启动资金援助非法，适用于过去、现在和将来的飞机。”
美国贸易代表罗恩·柯克认为，核实欧盟是否确实停止补贴空中客车需要时间。“我们采取下一步行动的前提是仔细评估（欧盟）说法，确认欧盟是否确已采取必要措施，完全遵守世贸组织的裁定。”
他说，这关乎美国航空航天业成败以及数以万计美国人就业。
波音指认空中客车获得“启动资金援助和其他形式非法政府补贴”超过40年。波音期待空中客车及其政府资助者以行动说明补贴已结束。
就波音和空中客车各自所获补贴，美欧之间交锋持续数年。美方认为，欧盟向空中客车提供“启动资金援助”非法；欧盟则向世贸组织投诉，美方一些政府项目使波音获益。
世贸组织今年3月裁定波音至少获得政府53亿美元非法补贴。美方认为，空中客车获益180亿美元，针对波音的裁决恰恰证明空中客车获得更多非法补贴。
对世贸组织裁定，波音和空中客车解读各不相同。空中客车认为，世贸组织裁定只针对欧盟先前的补贴，不涉及今后；波音坚持认为，欧盟不仅应停止现有非法补贴，还应保证今后不再向空中客车提供补贴。
柯克1日说，美方愿意以协商方式化解分歧，但“我方决意确保这次胜利不仅仅停留在纸面上”。波音律师罗伯特·诺维克说，如果欧盟只是空谈计划、不采取行动，不算遵守世贸组织裁定。
一些行业分析师推断，欧盟现有举措无法平息全球两大客运飞机制造商之间在市场以外的争斗。
