GEnx-1B发动机已完全符合330分钟ETOPS飞行所需的所有条件，包括今年四月份进行的3000循环地面耐久试验。联邦航空局的批准证明了该发动机具备飞往一主要机场或一备用机场执行330分钟ETOPS飞行的可靠性。ETOPS的批准为航空公司制定航班提供了更大的灵活性，可使用双发飞机执飞原来三发、甚至四发飞机运营的航线。
GEnx-2B发动机项目更新
今年10月份，首架以GEnx-2B发动机为动力的波音747-8飞机已交付卢森堡Cargolux航空公司。此后，已有另外5架由GEnx-2B发动机提供动力的波音747-8飞机陆续交付使用。在不到两个月的运营时间里，GEnx-2B发动机已积累完成了1700多个发动机循环。
以经过验证的GE90设计为基础，GEnx发动机将替代GE的CF6发动机。与CF6发动机相比，GEnx发动机的燃油效率将提高近15%，相当于减少15%二氧化碳的排放。GEnx创新型双环预混旋(TAPS)燃烧室将大幅降低氮氧化物的排放，其排放量比目前规定的限值低约55%，其它限排气体将减少90%。以噪音分贝与推力磅级的比例来说，GEnx将是GE生产的最安静的发动机，其更大、效率更高的叶片以较低的叶尖速度运转，可使噪音降低约30%。GEnx将是世界上仅有的风扇机匣和风扇叶片均采用碳纤维复合材料的喷气发动机。
日本的IHI公司、意大利的Avio SpA公司、瑞典的沃尔沃航空公司、德国的MTU公司、比利时的TechSpece Aero公司、法国斯奈克玛公司(赛峰集团)和韩国的三星Techwin公司都是 GEnx项目的收益共享伙伴。
GEnx发动机是GE“绿色创想”产品册中的产品—GE（微博）承诺研发新型、高费效比技术以提高用户的环保和运营性能。
