国航成都维修基地提高油箱修理品质初见成效
2012-10-23 12:13:14
2012年，国航股份工程技术分公司成都维修基地开展了“提高油箱排漏一次成功率”技术攻关活动，目前，已在7架次飞机上取得油箱补漏修理一次成功，有效缩短了飞机停场补漏时间，表明该基地在提高油箱修理品质方面取得了初步成效。
据该基地结构专业人员介绍，通常飞机在长期飞行后，其结构油箱的封严胶容易受到环境、温度、交变载荷、微生物的影响而出现老化和龟裂，从而导致不同程度的燃油渗漏，当渗漏超出手册规定时，飞机就要停止飞行，立即实施油箱补漏工作，通常最短都要停场3天。但由于油箱内部结构复杂、工作环境恶劣、操作空间小、燃油渗漏路径难以分析等原因，内漏点很难一次确定，往往补漏工作需要很长的停场时间。这不仅给航空公司带来较严重的经济损失，而且也给飞机维修工作带来很大影响，成为了长期困扰航空公司和维修单位的一个难题。
为此，该基地飞机大修部围绕“拓展产能，打造品牌”的工作思路，从服务客户、缩短周期的角度出发，将“提高油箱排漏一次成功率”列入今年的行动计划中，并成立了“油箱修理技术攻关小组”。随后，小组在充分消化理解飞机维修手册（AMM）、结构修理手册（SRM）等技术资料的基础上，总结了以前油箱修理的经验教训，全面分析了油箱漏油的原因，并最终梳理总结出一整套切合实际的油箱修理工艺方法和施工规范：一是确定了多种切实有效的内外漏点检查方法；二是对油箱修理程序进行了梳理，尤其是规范了除胶、涂胶的技术工艺方法；三是总结出减少油箱修理后密封胶固化时间的三个有效举措；四是对多种机型几种常见的油箱漏油位置进行了梳理，总结出了相应的修理方法。同时，攻关小组组织工作者开展了一系列新工艺和新规范培训，有效提高了工作者的施工技能。最终，2012年1月至今，该基地飞机大修部油箱修理技术攻关小组带领工作者，运用新的工艺方法和施工规范使7架次飞机均取得了一次补漏成功。
