藤野拒绝透露大部分设计细节，但承认巴西航空工业公司的轻型飞机系列，例如5座的飞鸿100和7座的飞鸿300，都是可借鉴的模型。而该公司5座的HondaJet在尺寸和速度方面都和Phenom 100最为相近。
本田飞机的设计理念源于慎重的权衡。藤野表示他不愿因设计过于接近HA-420而牺牲后续飞机的飞行性能。
同时，他将本田飞机战略与汽车制造商的品牌战略相比较。当你看到一辆好车，奥迪或者宝马，你就应该知道是哪个品牌。同样，本田后续喷气式飞机可能会保留HondaJet独特的翼上发动机以及球形的驾驶舱窗口。
而从设计理念出发，下一代飞机需要改进的是提高飞行速度。直翼的HondaJet在最大巡航速度方面比飞鸿100快30节，但比掠翼的飞鸿300慢43节。
通用电气与本田合资的GE Honda Aero Engines公司预计明年5月份完成HF120发动机的认证。在该发动机完成认证后，HondaJet才能开始适航测试。但藤野称，在发动机认证正式完成之前，本田飞机可以进行飞行测试。本田飞机公司预计5架HondaJet必须完成1500小时的飞行测试。
GE Honda Aero Engines正准备为本田的后续飞机项目提供HF120的更大版本的发动机，但尚不清楚该设计是否能被接受。当问及本田飞机公司是否会寻求其他发动机制造商的投标时，藤野拒绝置评。
