国内航空企业开始探索新的航空运输类型和细分市场，以缓解目前遭遇的盈利困境。《第一财经日报》昨天（23日）了解到，通过建设公务机候机楼和签购新的公务机，海航集团有限公司（HNA Group，简称“海航集团”）开始在公务机市场发力，希望进一步拓展更高端的私人公务机客户。
由于全球的经济前景不明朗，不少企业都开始缩减成本，其中一项节流举措就是要求出外地公干的人员减少搭乘公务客舱，转坐经济客舱。另外，旅游客也开始减少，从6月开始，国内航空业就进入了负增长。而海航旅游总裁马国华称，虽然全球的民航需求在萎缩，但高收入人群的消费并没有减少，这就意味着公务航空有它的发展空间。
公务航空是按某一商务或旅客的特殊需求，以专为他或他们设计航线班期，提供专门服务。目前全球许多大公司都已经使用公务飞机，与普通公共航空运输企业相比，公务航空的市场相当高端。
欧美的公务机市场已经非常成熟，如美国已经拥有25000架公务机，但公务机在国内的发展才刚刚起步。海南航空股份有限公司（Hainan Airlines Company Limited，简称“海航”）也是最早涉足公务机业务的航空公司。旗下的金鹿航空有限公司（Deer Air Co. Ltd.，简称“金鹿航空”）目前共拥有13架豪华公务机，另外还为企业进行三架公务机的托管，已经占据了中国公务机市场70%以上的市场份额。
“今年我们与欧洲溢价公务机公司在北京合建了一座公务机专用候机楼，另外，公司还与空客签署了订购一架全新的ACJ公务机的订单，预计可以在2010年交付。”马国华透露，今年，金鹿航空已经增加了4架公务机，明年还将增加托管公务机的业务。
据了解，除了公务机托管业务，海航还在与西雅图、迪拜的国外旅游局谈合作，利用公务机进军高端定制旅游产品市场。
海航集团董事长陈峰在接受《第一财经日报》采访时也曾表示，目前中国的公务机市场已经从起步阶段到了快速发展阶段，虽然目前在国内注册的公务机数量仅有十几架，但未来5年，中国的公务机数量将增加到30-50架。
除了海航，国内其他航空公司也已经嗅到了公务机市场的商机。今年以来，四川航空股份有限公司（Sichuan Airlines Co.，Ltd.，简称“川航”）和中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）分别成立了公务航空公司，不过成立初期将从国内外公务机执管、公务机租赁等业务做起。
