已于16日全面复航的奥凯航空有限公司（Okay Airways Company Limited，简称“奥凯航空”），可能已与停航前的企业航线渐行渐远。记者昨（17）日从奥凯航空总裁刘捷音处证实，奥凯航空拥有的11架飞机中，目前投入运营的只有5架波音737系列客机，支线客机新舟60和波音737系列货机仍在停机坪上待命。
“均瑶此前就对奥凯航空进入支线客运不满，这次只将波音客机投入运营可能也与此相关”，刘捷音称。奥凯航空董事长王均金和均瑶集团发言人王忠昨日在接受记者采访时均拒绝对此表态，对于新舟60暂未恢复使用的原因亦不予解释。
淡化支线？
随着“天津——杭州”、“天津——合肥——昆明”两条航线16日正式复航，奥凯航空因“停飞”事件中断的13条客运航线目前已全部恢复正常运营。奥凯航空董事长王均金日前接受媒体采访时表示，对复航后新奥凯定下任务，“航线结构需要优化，一定要有一些不一样的东西或者独飞航线。”
而此前在对媒体的公开信中，王均金曾表示，“干支并举”是造成奥凯航空亏损的重要原因之一。此番复航，原本执飞“天津——烟台——大连——锦州”航线的新舟60未投入使用，究竟出于技术原因还是调整航线结构考虑？对于这一问题，王均金和王忠在接受记者电话采访时却均不愿回应。只有并未进入奥凯航空复航委员会的刘捷音猜测称，复航后的奥凯航空可能会逐渐淡化支线客运业务。
从王均金最近的谈话中看，其对奥凯航空引进支线飞机似也持明显的保留态度。“2007年3月召开的董事会会议，我就给公司定了新的规矩，要求客机全为波音737，奥凯航空此前曾酝酿购买新舟60进入支线航空市场，对此我指出需要进行可行性研究，报告出来后再上董事会会议和股东大会讨论。”不料半年后，王均金却收到参加奥凯航空购买10架新舟60的签约仪式的邀请函，王均金说，“当时我一看就傻了”。
王均金在专访中表示，“今年计划再进2架飞机”，但他没有透露新引入飞机的机型。而按照2007年奥凯航空与原中国一航西安飞机工业（集团）有限责任公司、一航国际租赁有限责任公司签订10架新舟60飞机租赁购机合同，今年将有3家新舟60支线客机交付。
联邦快递合作仍无进展
除了客运业务的调整方向存疑，奥凯航空停飞前的最重要收入来源，与联邦快递公司（FedEx）的货运合作也依然处于停滞中。联邦快递内部人士称，目前未听说公司与奥凯航空有恢复合作的计划。
据了解，虽然经过停航风波，奥凯内部的股权结构依然未发生改变，奥凯交能依然控股71.43%。但王均金称，奥凯航空下一步将增资扩股，引进新的战略投资者，目前已经在与多家意向者接触。
据了解，奥凯航空复航以来客座率达七成以上。
