针对中国150架飞机订单被取消的传言，空中客车中国相关负责人今（2）日上午接受《新闻晚报》记者采访时表示，传闻中的150架订单与之前2007年签署的订单没有任何关系，这两笔订单被错误地混淆在一起，而后者合同正在履行中。
两笔订单被混淆
此次事件的“始作俑者”彭博社2月26日曾报道，“空中客车公司总部市场部负责人表示今年没法与中国签署出口150架飞机的合同了。据估算，150架飞机总价值大约为100亿美元。不过该负责人表示，经济情况好转后还是会有希望与中国完成此项合同。”
记者今日上午致电空中客车中国公司相关部门求证，一位徐姓小姐表示，彭博社的报道完全是失实的。而报道中所指的150架飞机和2007年11月与中航材集团签订的订单 “完全是没有关系的”。将这两件事情联系在一起纯属国内媒体的“联想”。
简单说，彭博社认为欧洲空中客车公司（Airbus S.A.S.，简称“空客”）可能无法获得今年的新订单，而国内媒体把这笔新订单与之前的旧订单错误联系在一起了，以为中国要取消之前已经签订的合同。
对此空中客车方面回应，“关于今年中国将签署150架飞机订单的说法只是市场传言，公司方面并未与中国方面签署过任何框架协议。而之前的订单正在履行中。”
根据记者查阅新华网的报道，2007年11月27日，在国家主席胡锦涛和法国总统萨科齐的共同见证下，中国企业与空中客车公司签署了合计购买160架空中客车飞机的协议，合同总价值高达174亿美元。中航材集团与空中客车公司签署的是订购150架空中客车飞机的框架协议，其中包括110架A320系列飞机和40架A330系列飞机，南方航空从空中客车公司订购的则是10架A330-200飞机。
徐小姐透露，这笔订单中的140架已经定案了，这意味着关于合同的所有细节已经谈妥，而关于另外20架飞机的谈判正在展开，目前情况也比较乐观。
订单萎缩已成定局
事实上，关于这笔订单的传闻一直不断。早在2008年11月，法新社就曾报道说，中方“推迟了与空中客车就完成采购160架空中客车客机而预定的谈判”。而在去年12月10日，法国《论坛报》曾报道，中国政府决定在2009年暂停购买外国飞机，以减少航空公司的支出。
业内认为，中国的这一决定对空中客车和波音都是一个沉重打击。中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）希望各航空公司取消或推迟预订明年交付的客机。中国民航总局指出，世界经济危机对中国航空公司的负面影响在2008年下半年加剧，客货运输都减少了。无论如何，今年飞机订单萎缩已成定局。
一位不愿署名的航空公司人士透露，此前国内航空公司计划在2009年继续引进飞机，但受到金融海啸影响太大，所以中断了继续引进飞机的步伐。正如该航空公司人士所言，2009年中国肯定会取消许多原定的飞机购买计划，但因全是“计划”，所以具体数量无从考证。
