沈飞拿到大飞机项目“登机牌”(06-17)

    2009年是大飞机供应商的选择年。

　　对供应商的招投标，紧锣密鼓而又低调地持续了近3个月，近日，大飞机项目公司——中国商用飞机有限责任公司 (简称 “中国商飞”)，终于下笔与国内9家供应商签署了理解备忘录(MOU)。沈飞民用飞机有限责任公司(简称“沈飞民机”)成为我国大飞机项目的首批9家国内供应商之一。

　　“选定第一批供应商，意味着相关产业布局开始成形。此次理解备忘录的签署，意味着沈飞民机与中国商飞将在尾段(主要包括安装件、垂尾、系统件)大部件领域进行设计与合作。 ”6月10日，沈飞民机副总工程师王树哲在接受记者采访时这样表示。据了解，此次与中国商飞签署理解备忘录是确定双方关系，之后双方将在技术与商务等具体问题上作进一步洽谈。按照中国商飞的计划，2009年年底前，供货双方将签署正式合同文本。

　　选择供应商“程序”揭秘

　　作为“四万亿”投资规划重头戏之一的国产大飞机项目，自2007年正式立项以来，便引起众多人关注。

　　相关资料估算，2020年至2030年，国内需要更新和新增大飞机2000多架，产值将会达到约2000亿美元。 6月13日，沈飞民机工程研发中心常务副主任柳作宇则告诉记者，那是保守的估算，应该能达到3000多架，同时，由于我国大飞机项目将来是与空客320、波音737争夺市场，国际市场还将有一定的空间，可以说，大飞机的市场前景十分广阔。

　　市场蛋糕虽大，但不是每个企业都能吃得到。大飞机是我国十六项重大科技专项之一，航空制造是新兴产业门槛高，其设计制造要求投资高、技术含量高、安全性也要求高。

　　沈飞民机是由沈阳飞机工业集团、中国航空工业集团与西安国际飞机制造公司联合投资成立的，其借助于三家的民机技术优势，成为航空制造的主要制造商，多年来一直是国际大飞机的尾段，甚至支线飞机整机体的供应商具备了相应的技术与制造水准。

　　柳作宇向记者解释了沈飞民机成为大飞机供应商的过程：今年3月底，中国商飞面向国内潜在供应商发放信息征询公告，启动了项目机体结构和系统设备的招投标工作，共有400多家供应商参与了此次招标，沈飞民机参与了项目中的尾段工作包投标文件的编制与递交;之后，沈飞民机成为100多家获得参加国内供应商开标大会资格的企业之一，当时参加供应商大会的还有中航工业、航天科工、航天科技、中电、宝钢、中化、中铝等国企;5月中下旬对招标方中国商飞的问题进行一一答标;经过竞标，沈飞民机取得了大飞机尾段大部件的工作包的供应商资格。

　　吸引人才提升产业

　　6月13日，沈飞民机工程研发中心副主任韩冬向记者介绍，以往，沈飞集团公司为空客、波音做供应商时，被空客、波音指定为零部件供应商，即为沈飞提供的零件供应商中，机械加工几乎都是我省省内的企业。此次入围的浙江民企西子联合就曾为沈飞、哈飞代加工飞机零部件。我省这些机械加工企业有一定的经验，如果就历史经验而言，对我省机械加工利好信息明显。因为投入1万美元在航空工业上，10年后大约可以产生50万至80万美元的利益。

　　此外，由于大飞机项目对大型复合材料构件加工急需，特别是“大型复合材料构件铺带机”，据有关方面人士计算，仅在我国大飞机研制阶段，对于这种大型复合材料的铺带机，至少需要4至6台，这种铺带机的研制，我国已设立专项，通过向我省沈阳机床、大连机床等国内几家重点骨干企业招标和定向招标，这将提升我省装备制造业的产业水平。

　　同时，大飞机项目对我省铝钛材料加工也将是一个机遇。航空工业需要大量的铝、钛材料，我省以抚顺钛钢、沈阳有色加工、沈阳有色研究院为主体的沈阳地区，钛材料加工产量占全国30%以上，素以企业之间协作紧密，灵活性强著名，可以说，在某种程度上具备了高效协作的航空制造基础。

　　大飞机项目有助于产业提升，而相关人才更是紧缺。沈飞民机已经连续几年在招兵买马，用柳作宇的话说“我们通过两个项目才能锻炼出一个真正的航空研发人员，但这需要5至10年的时间”。

　　据了解，这两年来，相关航空、电子、机械等方面的人才，开始回流到沈阳。沈飞民机透露，国家大飞机计划2014年底至2015年中首飞，投入市场在2016年，未来几年，包括一线制造员工在内，沈飞民机至少需要上千人。目前沈飞民机方面人士也苦于找不到符合需求的高技术人才。