昨日，受大盘大幅反弹影响，持续下跌多日的航空股全线飘红。截至收盘，中国国航[11.22 4.66%]上涨4.66%，ST东航[7.21 3.89%]、南方航空[7.01 3.70%]和海南航空[6.26 3.64%]分别上涨3.89%、3.7%和3.64%。4月中旬以来，两市股指大幅下挫，受此影响，前期备受市场青睐的航空股也大幅下挫，尤其是5月6日以来，航空指数连续下挫4日，跌幅达到20%。
对于航空股暴跌的原因，华泰联合证券分析师李军分析指出，扣除恐慌性的抛盘因素导致的下跌外，市场预期的向下调整也成为股价调整的主要因素之一。
目前全球二次探底、未来业绩提升空间有限、世博会参观人数或将低于预期等多方面负面因素都困扰着航空股的走势。
对此，李军表示，国际航线增速重演2008年的崩溃局面的概率极低，而未来可能出现的局面就是国际航线与国内航线一并增速呈现正常化，即绝对增速有所降低，但依然属于较为快速的增长区间。李军预计，未来的国内航线需求增速保持在13%以上。
在5月12日召开的“2010中国民航发展论坛”上，中国民航局局长李家祥的一番话也为航空股打了一针强心剂。
李家祥称，今年前4个月民航业实现利润93.9亿元，其中航空公司实现利润69.2亿元，机场实现利润17.9亿元。前4个月国际航线运输总周转量同比增长61.5%，其中国际客运同比增长28%，货邮运输同比增长88.6%。根据他的预测，未来民航市场还会继续快速增长。
而李军也认为，2010年并非行业高点，2011年行业盈利状况继续改善概率较大。目前航空股处于超跌状态。
尽管研究机构和管理当局对航空业的未来都很乐观，但从航空股的走势来看，有投资者担忧，前期机构大举配置航空股，如今该板块出现补跌，或许代表着机构已经在筹谋出货。
“航空股反弹主要是受大盘反弹的影响，目前该板块并不具备上涨的条件，建议前期获利的投资者及早落袋为安。”上海一家私募基金人士表示。
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