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■全省6市机场分布示意图。
5月4日，唐山三女河机场通过了民航飞行校验，预计6月开航；5月9日，张家口机场军民合用改造工程开工奠基，预计明年通航；秦皇岛民用机场（建成后山海关机场随之关闭）、承德机场也将于年内陆续开工，2012年通航。
张承唐秦四市三年内陆续开航
5月9日，随着张家口军民合用机场开工，河北年内开建3个机场的大幕正式拉开。
昨日，记者从省交通运输厅民航处了解到，到2012年，河北民航机场数量将达到6个，实现全省90%以上县市区航空运输全覆盖，从石家庄到张家口、承德、唐山、秦皇岛，均可实现直飞抵达；新建机场先期均开通上海、广州、昆明、西安、成都、海口等主要航线。到2020年，全省机场数量力争达到8个，基本实现县市区全覆盖，形成与全国航线融为一体的干支线航空网络。
这6个机场中，除石家庄机场和邯郸机场在现有基础上进行改扩建外，其他4个机场建设项目及进展情况分别为：
唐山军民合用机场：场址位于丰润区三女河，距市中心区20公里。设计年旅客吞吐能力50万人次。目前机场已基本建成并通过了民航飞行校验，正在进行竣工验收及开航前的各项准备工作。预计最早于今年6月开航。
张家口军民合用机场：场址位于张家口市区东南约10公里处，设计年旅客吞吐能力20万人次、货邮900吨，已于5月9日开工，2011年建成通航。
秦皇岛民用机场：场址位于秦皇岛市区西南约47公里的昌黎县晒家坨，设计年旅客吞吐能力50万人次，近期将开工建设，2011年建成，2012年通航。通航后现使用的山海关机场（军民合用机场）民用部分随之关闭。
承德机场：场址位于承德市北部小梁后，距承德市行政中心19.5公里，设计年旅客吞吐能力35万人次。计划年内开工，2012年建成开航。
交通：石家庄直飞张承不到一小时
张家口、承德、唐山、秦皇岛机场建成通航后，到石家庄的行程将缩短至1小时以内，这对加强冀南、冀北间的合作与往来意义重大。
小孟是张家口人，因工作原因经常往来于张家口和石家庄，对两地的交通深有体会。“坐火车需要8到10个小时，坐高速大巴需要7个小时，火车到张家口的时间都在深夜，我更多是选择坐大巴，但是到张家口的高速公路大货车多，易堵车，我有一次路上用了12个小时。”小孟在报纸上看到明年石家庄张家口间将开通航线的消息后特别兴奋，“全程只需要40分钟，太方便了。机票的价格是贵了些，但毕竟多了一种出行选择，如果有急事赶时间会方便很多。不过也希望机场能推出一些特价票、低折扣票，或者给经常乘坐的人一些优惠措施。”
程先生是承德市的一位私企老板，他希望承德机场尽快动工，尽快开航，这样他去上海、广州就不用再去北京乘飞机了，“有了机场，一个城市的形象和投资能力都会得到提升，对我们做生意也是一个有利因素。”
城市：临空经济拉动旅游商务和物流
机场可以改变一座城市。近日，省政府在加快机场发展的有关意见中提出“要发展临空经济”。临空经济，简单说就是包括旅游、商务、物流等在内的与机场相关的其他产业。张家口、承德、唐山、秦皇岛等地民航机场的建设与临空经济的发展，无疑将成为推动城市经济发展的动力。
承德是国际旅游城市，著名的避暑山庄及外八庙景区被列入世界非物质文化遗产名录。“每年大量海内外游客到承德观光旅游，然而承德却一直没有自己的机场。”承德市旅游部门有关负责人感慨地说，“承德机场的兴建将把承德建设成为真正意义上的旅游目的地城市，改变承德旅游一直以来作为北京旅游附属游的局面。”
同为我省重点旅游城市的秦皇岛近年来也面临着山海关机场扩建受限，无法适应当地旅游发展的困局，秦皇岛民用机场的建设将为秦皇岛的旅游发展提供更广阔的空间。
张家口地处京冀晋蒙四省（市、区）交界处，在历史上曾是中俄、中蒙物资贸易的重要通道和物资集散地，有对外贸易“旱码头”之誉。张家口机场的建设对吸引更多客商到张家口投资兴业，利用地理优势发展航空物流，都有积极意义。
河北投20亿补民航“短板”
从1995年河北省有了第一个民航机场——石家庄机场，至今，全省建成并运营的民航机场共有3个，另外两个分别是邯郸机场、秦皇岛山海关机场。
“一直以来，在河北综合交通体系中民航是一块‘短板’，起步晚、发展慢，基础设施严重滞后，通航的机场只有3个，没有定期国际航线。”据省交通厅有关负责人介绍，河北省的民航建设位列全国倒数第三，只略高于青海和西藏。
分析原因，有区位因素，即河北离北京太近，客观上制约了自身民航的发展，“其他省会城市最热的航线是北京，包括周边的太原、郑州等，石家庄是全国除天津市以外唯一没有开设北京航线的省会城市，这给石家庄机场的旅客吞吐量、航班密度等都带来影响。”此外，也有政府投入不足等多方面的原因。
4月底，省政府召开全省民航工作会议，强调要充分认识民航业在国民经济发展中的战略作用，年内计划投资约20亿元，新建秦皇岛、张家口和承德机场，扩建石家庄和邯郸机场，全力推动民航业实现大发展。
“河北航空公司”下半年挂牌
据悉，省国资委正在积极筹建河北航空公司，该公司将在年内挂牌。省政府要求，有关部门要规划好河北航空公司航线布局和机队规模建设，向省内支线机场投放运力，有效解决航空运力短缺的问题。
据河北机场管理集团相关人士介绍，石家庄机场目前最大的难题是飞机运力不足，如果拥有一家河北自己的航空公司，则机场和运营商相互配合，可以大大加速省内支线航线的开辟，不仅激活河北支线市场，同时让石家庄机场在客流排行榜上名次大大提升。
多开一些“平民航班”
省会市民冯女士：以前放暑假我很想带孩子去张家口、承德坝上去看看，但是一想到路途远，费用也不低，一直也没有去成。石家庄到张家口、承德开通航线后，虽然行程大大缩短了，但是如果费用很贵，我也不会考虑。最近石家庄机场刚刚推出了“航空惠民工程体验飞”活动，秦皇岛双飞2日游才299元，而且含石家庄—秦皇岛往返机票、景点首道门票、食宿等等，是地道的“平民航班”，如果以后石家庄到承德、张家口也推出这种低价双飞游，我一定参加。相信随着我省航空业的不断发展，乘飞机出行将离平民越来越近。
