海航相关工作人员向记者证实,从5月中下旬开始,海航部分航线机票价格有所下降,国内很多航线恢复到3－4折,尤其北京部分进出港航线推出特价机票,其中部分4折以下特价机票还可以再下浮票面价2.5％-5.5％。比如,从即日起,海航在武汉飞往北京的航班上推出了300元的超值优惠价格机票。而这也被认为是海航在传统航空淡季中,开打价格战的信号。
同时,近期,海航还首次在全国范围内针对公务和商旅客人推出300套“海航专线年票”。核算下来,价格比单次购买机票便宜15%左右。
此外,海航还借世博会加速构建其在东航基地上海以及周边城市的航线网络,该公司推出华东4城市一票通产品,旅客可以根据自己的需要在上海、南京、杭州、宁波这4个城市之间变更出发地和到达地。由此,海航在三大航的主场近身肉搏。
事实上,近期,随着国航拿下深航,东航和上航重组不断向前推进,国航、东航和南航三足鼎立之势已确立,而第四大航企海航只有以变化多样的营销手段和低价策略分得一杯羹。一位业内专家表示:“海航竞争意识一直很强,这也可看做是被逼出来的,从海航成立开始,其基础和资源都比三大航差太远了。这也让该公司必须依靠价格等优势来从别人手里抢夺资源。”民航管理干部学院前院长田保华表示。
不过,因为低价竞争,海航也吃了不少苦。今年年初,海航推出了7条由成都出港的特价优惠机票,价格普遍在3折左右,部分4折以下特价机票还可再下浮票面价2.5%-5.5%。这样的大幅降价被其他公司认为是“不守规矩”,于是国航、川航、东航、南航这4家公司马上对其展开封杀,他们要求所有机票代理不得销售海航机票。而像这样的封杀,海航遇到已不是一次两次了。
而对于海航新一轮的降价抢市场,一位不愿具名的业内人士向记者指出:“海航一直是定位旅游为主的航空公司,顾名思义,其乘客大多是对价格敏感的旅游客人,所以海航推行的低价机票反响很好。而目前,海航又开始和三大航争抢商务客人,比如推出了'商务年票’等促销方式,这与其消费群体有偏差,市场反应可能达不到预期效果。”
