在模拟飞行的虚拟空间里,你可以驾驶各种不同型号的飞机
如果让你画一张简单的地图显示你所在的地点,99.9%的人会画一张我们惯常在google上看到的地图;热爱“模拟飞行”的岑伟雄属于另外那0.1%的人,在他的名片背面,他印了一张航图——无锡机场的航图,以标示出他所在的城市。
航图就是飞行员在天上用的地图。一个在陆地上走的人,为什么要在名片背后印一张几乎所有人都看不懂的航图？岑伟雄是国内玩“模拟飞行”圈子的狂热分子之一,像他一样的“飞友”在国内不到一千人,因为要进入这个圈子的门槛儿太高——懂的要比硕士多,花的比博士赚得多。
最接近真实的模拟
国内玩模拟飞行的飞友最讨厌别人管他们玩的东西叫“游戏”,因为这个游戏除了不会在“坠机”的时候摔死在电脑屏幕之前,其他都“跟真的一样”。
模拟飞行,以互联网作为基础平台实现的全球气候、 飞行时间的同步模拟。在这个空间里,头两天你要飞台北桃园机场,一样能赶上“莫拉克”台风,而打算从北京飞一趟洛杉矶也同样要把着操作杆飞上10多个小时。一切驾驶要求,操作细节,起降步骤,包括机场管制都与真实飞行完全相同,唯一不同的仅仅是发生空难时不会真的要命。
这套当年由微软公司作为电脑游戏推出的软件,在电脑科技高速发展的今天早已超越了游戏的范畴,成为一项为全球飞行爱好者所热衷的运动。进入FS虚拟飞行平台,几乎随时都会看到数以千计的各型号飞机在全球各处起降、飞行。而国际模拟飞行组织(IVAO)则成为了这项运动的国际管理机构之一,在该组织的管理下,模拟飞行的培训、考核、认证都有一套严密的体系,与真实飞行相比毫不逊色。想驾驶什么型号的飞机、担任什么样的职位,均需要通过IVAO严格的等级考试。就连我为了采访想在IVAO中国分部进行注册,由于之前特意与负责中国分部的朋友打了招呼,想着不过是走个形式,就随便编了个英文名字提交上去,没想到这份注册资料因为被怀疑使用假名,被IVAO总部直接冻结查封。想随便混进这个飞行组织,可不是那么容易。
学的比研究生多 花的比博士挣得多
由于模拟飞行具有着与真实飞行如此高的相似程度,对打算参与进来的人就有了与真实飞行几乎同样高的要求。
现代飞行涉及的领域几乎涵盖了现代科学的各个范畴:数学、机械学、气象学、地理学、人体工程学、计算机等等,光听听这些名字就足以将绝大部分人挡在门外,更别提还要熟记下那堆积如山的飞行手册、陆空对话规则、机场资料、飞行航图了。更重要的是,对方向、数字、时间的敏感程度以及三维空间感这些飞行必备的基础素质,更多来自天分,还真不是通过学习和训练就可以有的。别的不说,坐一趟过山车下来,马上给我指出你家所在的方向？不行吧？这要是在空中,这会功夫可都撞山上了。
这些还只是“飞行”的软件要求而已,与真实飞行一样,模拟飞行对硬件的要求同样也是很高的。想达到良好的飞行效果,光电脑上用的那个特殊电源的价格,就足够装起台普通电脑,更不用说在显示卡、CPU、显示器这些主要部件上的投入。一台可以达到“飞行”基本需要的电脑,往往是市场主流配置电脑价格的几倍。而“变态级”的飞友绝不会满足在这样一个层面,他们不仅会自己在原有平台基础上自行开发相关程序插件以提高真实程度,还要把自己的电脑“武装到牙齿”,通过多显卡“交火”带动多LCD大屏幕实现的立体环视效果,配合上民航飞行操作杆、飞行脚舵、油门联动系统、加上通过开发程序接口实现与电脑联动的各色飞行仪表甚至飞行仪表面板,人往电脑前一坐,拉起操作杆,才飞得够爽。而这套“飞行”系统的价格就只能用“无底”两字来形容了。
这也就不难理解全国被“飞友”圈子认可的成员,仅有不到一千人。
模拟飞行
指以电脑为基础平台,使用计算机软件及相关必要外部设备,通过3D画面技术真实模拟各型号飞机的驾驶性能,操作特点,以及飞行中可能出现的各种情况的一种数字仿真技术。目前多用于飞行爱好者的飞行演练,以及飞行员的技术训练。因其高度的仿真性,吸引了世界大量的飞行爱好者参与,目前主要的软件平台是微软公司出品的FS和laminar research公司出品的X-plane模拟飞行系统。
感谢IVAO中国分部AI-CHINA网站及飞友Yoda、Craft、HU807、Blue Blood、老吴、小锐、文艺、通吃等提供资料及部分图片。
飞上去,就不想下来
无论飞友在“地面上”各自扮演着什么角色,飞行都已经渗透进了他们生活的每一个细节,他们的相机,是用来拍机场、飞机的,他们相互馈赠的礼物是操作杆、高度表和飞行航图,他们桌上的摆件是飞机模型、飞行仪表,就连相互间的对话,用的也是标准的飞行术语,如果他们要说,“上车了你打个电话告诉我一声”,他们会说“离地报”。
虽然他们和我们走在同样的土地上,但其实我们生活在地图上,他们生活在航图上。
小飞侠1号:马岳 把着方向盘就想飞
HU807,按照无线电对话的正确读法是“HU八洞拐”,这是一个标准的航班代号,HU是航空公司代号,807是航班编号,与之联系在一起的应该是一架飞机,但这却是一个人的名字,一个在国内飞行圈里几乎无人不知的名字。
“城铁线龙泽下降,雷达引导,两拐洞 600米,两拐洞 400米近进目视接地 6号位。”这段话,是HU807给我指示的见面地点,亏了我之前还做了点功课,这段话总算理解基本正确,才没找错地方。
在客厅寒暄了几句,就被他领进了一间只架设着一套模拟飞行用电脑设备的空房间。手一扶上操作杆,HU807的眼睛似乎闪过了一道光亮,话也多了起来。几年前,他还叫马岳,读计算机专业,数学科目根本不用听课也一样拿高分,那时他甚至还不知道飞机到底有几个轮子,更没想过要去当飞行员。
一次偶然的机会,他坐了趟飞机,在30000英尺的高空,他忽然感觉到了一种前所未有的兴奋,就是这兴奋把他带进了飞行圈。四个月后,以前所未有的学习热情,翻烂了能找到的所有飞行书籍和资料,他终于在宿舍的电脑上完成了自己第一次成功的起降,为了这次起降,他将自己一个学期勤工俭学的收入全部砸了进去。也就是从那时起,马岳成了HU807。
在数学上的天分,加上计算机专业上的优势,让HU807的飞行技术提高很快,而他接连做出的几个机场地景等应用插件更奠定了他在飞行圈中的地位。毕业后,凭着玩模拟飞行积累下的知识与飞行经验在几百名竞争者中脱颖而出,被航校录取,成为了一名飞行员。
边和我聊天,HU807的飞机已经在天上转了一圈,滑过一片森林又降落到机场。看着他专注地盯着屏幕上的仪表,手一刻都不离开操作杆,我很不解:一个每月满负荷飞行的职业飞行员,落地之后还那么喜欢飞？ HU807说,“这有什么奇怪吗？不就和司机上班开公交车载客是工作,下班开私家车郊游是娱乐一样嘛!”
说起私家车,我还就有幸坐了一次这飞行员开的私家车。一上车,就见他车仪表台上竟然架着高度表、水平仪、航速表一干与驾车毫不相干的飞行仪表,不由仔细看了看方向盘——倒还不是操作杆。可一上高架桥,就见他身体不由自主地向后仰去,扶着方向盘的两手下意识地往怀里带着——把车当飞机开呢!
难怪HU807常说,飞行员里其实没几个喜欢飞行的!要照他这个程度才算喜欢,我相信真的是没有几个。
小飞侠2号:岑伟雄 让事业和他一起飞
HU807开飞机是挣钱的,而“Blue Blood”开飞机得自己花钱。
“Blue Blood”,真名是岑伟雄,御翔科技有限公司总经理、执行董事。但在飞行圈里,大家更习惯用“Blue Blood”(蓝血)这个呼号来称呼他。在西班牙的传说中,贵族精英的身体里流淌的是蓝色的血。而“Blue Blood”在飞行圈中也绝对算得上是精英了。
Blue Blood将他对模拟飞行的兴趣发展成了新产业——模拟飞行器材产业,现在他公司自行研发生产的软硬件产品已经延伸到了航空人员训练甚至空中作战训练领域,事业蒸蒸日上。
除此以外,他在大同航校的“初教六”(由我国自主研发的螺旋桨式轻型飞机,现主要用于飞行员训练并行销海外作为私人轻型飞机使用)上作出的“天才表演”把教官吓了一跳。那次,从没驾驶过飞机的Blue Blood第一次踏进机舱,如同回到了家里一样,每个开关、每个按钮,操作准确利索,看得坐在后排把教练杆的教官冲他说了句:“行啊!小伙子,全交你了,我就当回乘客!”这句话听得Blue Blood周身“蓝血”沸腾,几千小时的模拟飞行不就为了这一天？
开动给油、呼叫塔台、滑上跑道、离地升空,不光独立完成了全套飞行动作,返场着陆接地更是干净漂亮。之后他成了大同航校的常客,虽然一个飞行时要花几千块钱,但他每年在“初教六”上出现几次。
