太原国际机场啥时真能国际？（05-26）

太原武宿国际机场一直没有一趟真正意义上的定期国际航班，无法满足山西游客的出入境需求

　　2007年，太原武宿机场更名为太原武宿国际机场，但机场长期都没有一趟真正意义上的定期国际航班。由于没有常态化班线，普通旅客要出国不得不辗转到北京、西安、上海等城市搭乘国际航班。一边是出入境旅客市场需求逐年加大，一边是徒具空名的“国际机场”，山西与世界，何时实现常态化的空中对接？

　　1　出入境航运需求日趋增大

　　5月23日，在省城并州路太原师范学院东门，某旅行社营业部经理小田，正在接待前来报名的游客。“太原市目前具备境外旅游业务资格的旅行社有四五家，我所在的公司算一家。”小田告诉记者，到了旅游旺季，他的营业部每个月能接几十名境外旅客。省旅游局数据显示，全省公民2000年自费出境旅游人数为7299人次，到了2007年达到64899人次。而从2009年1月份至今，通过中国国际航空公司中转虚拟国际航班出境的山西旅客为4010人次。除了旅游，每年出国求学的山西人也不少。

　　有关部门统计也显示，近年来山西出境人数呈不断增长态势。省公安厅有关数据显示，2005年我省批准因私出国出境首次超过10万人次，到2008年达到17万人次。从近年来太原机场先后开通的一些虚拟境外航线的反应看，山西开通国际航线完全可以得到客运市场需求的响应。比如，太原机场先后开通太原至香港、台北定期航班，其中台北航班自今年2月10日开通以来，共保障20架次，进出港旅客2200人次；太原至日本、韩国、泰国、新加坡等国际客包机航线；尤其是2005年年底开通的太原经北京至伦敦、纽约、旧金山、巴黎、法兰克福及2007年开通的太原经广州至新加坡、吉隆坡、槟城等8条中转虚拟国际航线，对山西出入境旅客带来了极大便利，这些航线虽然不能在太原机场办理边检，而且旅客中途要换乘飞机，不是真正意义上的国际航线，但可以实现行李一次性托运，也有不少便利。以上种种，都为太原机场开通真正的定期国际航班积累了人气和经验。

　　2　业内看好山西国际航运市场

　　“每次开学，我都需要先去北京，然后再从北京转法兰克福。”在德国留学的太原籍学子小何表示，目前他从太原乘飞机，可以坐国航开通的中转虚拟国际航班，这种航班全程一票式，但是在太原机场无法办理边检，到了北京需要换乘飞机，同时办理边检。“如果以后开通太原直飞法兰克福的国际航线，肯定会方便很多。”而东航、国航、南航等的有关负责人，也认为山西的出国航空客运市场需求正越来越热。“开通国际航线，可以为山西百姓的出行带来很大的方便，为山西对外开放和旅游业快速发展作出贡献。”对于太原机场国际航线的发展，省民航机场集团公司总经济师梁洪逵认为，这需要一个循序渐进的过程，实事求是地看，目前山西的国际客运市场需求与一些发达城市相比还有差距，没有达到可以承载多条国际航线的程度，而且客运市场需要一个培育的过程，政府也需要通过政策和资金补贴等各种扶持，才能使国际航线健康经营发展下去，为山西的老百姓服务。

　　省民航机场集团公司有关负责人表示，该公司已明确提出今后国际航线航班的发展思路，“根据山西经济发展和旅游业发展的需求，客货并举，客运从大力发展旅游包机开始，逐步开辟中间经停式国际航班，从东南沿海国家开始，先近后远，逐步辐射到更多的国际城市。”有关人士表示，将来根据市场的成熟程度，太原完全可能开通直飞国际都市的航班，没有经停点，旅客可以更加方便，甚至还有可能引入国外航空公司的运营。

　　3　将与日本搭建空中桥梁

　　梁洪逵向记者介绍，2007年太原机场的更名，不仅仅是一个叫法的变化，更体现的是山西民航的发展方向和目标。

　　2008年北京奥运会召开前夕，太原机场经过了大规模的改扩建，机场飞行区等级提升，航站楼面积扩大，硬件设施完善，让机场的旅客承载能力上了一个新的台阶，成为了一个更好地向外界展示山西的平台。市场需求和硬件设施等各方面条件的成熟，使省民航机场集团公司开始考虑定期国际航班的开通，作为山西省友好城市的日本^斡裣兀?畔冉?肓耸∶窈降氖右啊！白罱?侥甏尤毡纠瓷轿髀糜蔚挠慰鸵恢北冉隙啵??鄙轿魅ト毡韭糜巍⒀?暗墓?褚膊簧伲?虼耸谐∏熬翱春谩！绷汉殄颖硎荆?壳吧柘耄????ㄖ寥毡綹斡窈较撸?犹??追ⅲ?缓笤谏虾Ｆ侄??＃?偾巴鵡斡瘢?胍酝?轿骺?ǖ囊恍┲凶?槟夤?屎较卟煌?氖牵?馓撕桨嗟穆每驮谔??涂梢园焱晁?械谋呒焓中??搅松虾＞?Ｖ?蟛恍柙侔炖砥渌?魏问中??恍璧却??叹涂梢缘腔?巴?毡尽！拔颐羌苹?敌小?换?降住?哪Ｊ剑?慈?谭苫?换岣?唬?ㄊ奔涠ǖ氐愣ò嗥冢?梢猿莆?翘???ǖ恼嬲?庖迳系某Ｌ???屎桨唷！绷汉殄咏樯埽?苫?谏虾＞?＃?俏?朔畔乱徊糠痔??辽虾５木衬诼每停?约按钤厣虾Ｖ寥毡镜墓?事每停?庋?梢允迪趾桨嗬?玫淖畲蠡??送夥苫?旧硪残枰?谏虾０炖砗９赝ü亍?r