【英国《简氏防务周刊》5月12日一期报道】题：中国教练机项目加快发展步伐(记者特德·帕森斯)

　　中国人民解放军空军正在加快建设教练机群。

　　4月份早些时候，一家网站报道说，洪都航空公司的初教-7教练机已经达到了风洞试验阶段，预计在2010年建造原型机，10月进行首次飞行。

　　《简氏防务周刊》曾报道说，初教-7的首飞将在2009年初进行。这意味着，该项目已经延后了将近两年。

　　这个同俄罗斯的雅科夫列夫设计局的合作项目，是在雅克一152K的基础上制造的一种新型活塞引擎初级教练机。初教-7在2007年的北京航空展上，作为长期服役的初教-6的替代机型首次亮相。初教-6是雅克-18的改进型。后者于1958年首飞。

　　最近有关初教-7的报道预测。将为中国人民解放军空军和海军航空兵制造300架此类教练机。

　　但是。鉴于初教-6的生产超过了3000架，可能还会制造更多的初教-7。这两种教练机的座舱都是串列式布局，并且大小相当。初教-6的最大起飞重量是1400千克，初教-7的起飞重量为1390千克。

　　中国国家媒体于今年3月早些时候报道说，空军已经将飞行员的招募范围扩大到高中，以使2010年飞行员候选者达到1100名的要求。高中学生最终将在飞行俱乐部驾驶滑翔机和翼伞飞行器进行训练。

　　虽然预计初教-7最终将在很多飞行俱乐部取代初刀教-6，但是，美国塞斯纳飞机公司制造的C-162教练机可能会是一个较廉价的选择。目前，该飞机的零部件由沈阳飞机工业(集团)有限公司制造，然后在美国组装威整机，以供应中国市场。沈飞集团还为空军制造歼-11战斗机。

　　塞斯纳飞机公司研发的用以替代其C-150／152的C-162教练机，也是美国一种新的“轻型运动”飞机。在2009年11月的迪拜航空展上，一名中国官员曾对记者说，C-162可以用来满足中国军队的培训需求。