国际航空运输协会(IATA)5月18日发布今年一季度调查报告显示,一季度全球航空业营收利润率有所改善,但仍存在明显的区域性差异。其中,亚洲、拉丁美洲和中东地区航空公司的业绩相对乐观,而欧洲航空业的财务情况则甚为堪忧。国际航协预计,与去年相比,2010年全球航空业净亏损额将大幅减少至约28亿美元。而伴随全球经济进一步复苏,航空业收益前景会有大幅改观。
日前,我国航(601111,股吧)空业迎来两大利好。一是从6月1日起,国内航线头等舱、公务舱票价实行市场调节价,在自主定价模式下,预计两舱整体价格标准将出现上涨;二是国际油价持续回落将令航空公司成本下降。
此前,国内航线的两舱价格不能超过经济舱的1.5倍,预计在价格管制放开后,航空公司将提高两舱收费标准。而在民航局发布通知,自5月18日零时起上调国内航线航油综合采购成本500元/吨至5700元/吨后,国际油价即逐渐在回落,目前为约70美元/桶,相对前期超过86美元/桶有明显下跌。因此,近期下调成品油价格已成为必然。预计航空燃油每吨将下调500元左右,这将导致中国航空业降低成本42亿元,其中南航(600029,股吧)、国航和东航每年将分别减少成本支出12.5亿元、7.9亿元和8亿元,扣除25%的所得税后,折合每股净利润分别增加0.12元、0.05元和0.08元。
航空公司对未来12个月内利润率的进一步改善的预期仍然具有极大的信心。多数航空公司认为,运输量的增长和收益的改善正在推动利润率向正确的方向发展。在国内,一季度三大航毛利率均已超过近几年的一、二、四季度。今年1~4月,国内航空公司利润总额为69.2亿元,估计三大航4月利润总额约为15亿~20亿元,主业盈利能力已超过一季度。展望全年,国内航线的需求预计有望保持14%左右的增长水平;国际航线由于基数原因整体增速将出现回落,但全年增速预计将能达到20%左右。
