南“飞”半年后东北航空告别桂林（06-3）

随着近日一则东北航空有限公司  （以下简称东北航空）将撤离桂林的消息发布，各种关于“东北航空即将更名桂林航空”的传言终于破灭。

        《每日经济新闻》记者从中国民航信息网获悉，东北航空预计将在6月上旬正式撤离桂林并将整体迁至北方某省会城市，继续开展支线航空的运营业务。这距离去年底，东北航空“南飞”桂林仅过半年。

        成立于2006年的东北航空公司是东北成立的第一家地区性的公共航空运输企业，公司于2007年11月开航。该公司的四大股东分别为：民营房地产企业沈阳中瑞投资有限公司、四川航空集团公司（以下简称四川航空）、辽宁寰江实业有限公司以及沈阳市国资委，持股比例分别为34%、33.5%、16.25%、16.25%。

        和鹰联、奥凯、东星等民营航空公司类似，东北航空公司成立后很快陷入困境。辽宁省机场管理集团公司总经理宋玉岐曾经表示，东北航空的经营状况不佳，面临资金链断裂的困境。

        此后，广西地方政府和桂林机场公司抛来“橄榄枝”，大力邀请东北航空“南飞”桂林。陷于经营困境的东北航空于2009年12月停飞所有原沈阳的航线，并将几乎全部的家当从沈阳调往桂林两江国际机场。凭借低廉的机票和灵活的线路，东北航空在广西初步站稳脚跟。而广西和辽宁、沈阳各方则展开“抢壳”战。

        对于东北航空何去何从，此前更多人将注意力集中于桂林和沈阳。

        作为东北航空第二大股东的四川航空被认为是东北航空最具话语权的股东，东北航空目前的飞机、飞行员、乘务员、机务人员，绝大部分来自四川航空。四川航空和东北航第一大股东沈阳中瑞投资有限公司倾向于坚持市场原则，从是否有利于公司发展的角度决定东北航空的去留。

        而旅游经济发达的广西有意对其注资并意更名为桂林航空公司。沈阳市政府和东北航空则不希望东北航空“远嫁”广西。据悉，目前国家已经不再批准成立新的航空公司，如果东北航空离开，沈阳恐难以再组建新的本土公司，沈阳的航空枢纽地位将处于被动。

        目前，记者从中国民航信息网获悉，东北航空预计将于6月上旬正式撤离桂林并将迁至北方某省会城市。