比新舟60飞机有哪些改进？

　　拥有完全自主知识产权的新舟600飞机，于2005年起开始研制，历时三年，于2008年6月29日总装下线，10月9日成功实现首飞。相较于新舟60飞机，新舟600飞机采用了许多全新的设计与改进，在结构设计、综合航电系统设计等方面，亮点频现，性能卓越，具备更加强劲的市场竞争优势。

　　中国民航局航空器适航审定司司长张红鹰告诉记者，新舟600飞机正在跻身世界先进涡桨支线飞机行列。比起新舟60，新舟600飞机的经济寿命提高到60000飞行小时，不但实现了预期目标，还加大了可检修区域，使飞机的维护维修更加便捷。而最能体现新舟600飞机先进性能的，还有综合航电系统的全面升级。新舟600飞机采用国际先进的由5个综合显示器组成的综合航电系统，利用数据总线技术、信息综合技术、智能化传感器等先进技术，使航电系统具备了综合化、信息化、模块化和智能化的几大优势，实现了机载电子设备综合显示、集中控制和信息的综合管理与共享，提升了飞机的驾驶性能和使用维护性。

　　新舟600飞机的内装饰较之新舟60飞机有了很大的提升。不仅从人性化设计角度出发，对飞机的客舱、遮光板、行李箱等进行了全新的精化设计，提高了客舱内装饰的整体视觉效果，为乘客提供了更加安全舒适方便的乘坐空间。

　　除此之外，新舟600飞机在设计上更加注重飞机安全和飞行安全，通过整机减重，使得起飞距离更短，安全性更高，系统的维修性和可靠性也得到了很大改善。新舟600飞机还增加了飞机120分钟 ETOPS（延伸航程运行）的能力，使飞机航程达到3000公里以上，并且飞机具备了海上救生能力，为航空公司开辟更多的跨洋航线奠定了基础。

　　新舟600飞机的设计服役寿命达到60000飞行小时，噪音水平降低2～3dB（分贝），服务门和货舱门为外开式，可以满足特殊用户对跨海飞行的选装需求。

　　改进项目还包括整机减重近300公斤，缩短了起飞距离，增加了商载，节油性能更加优良，有效提升了飞机运营的经济性。

　　为什么要研制涡桨客机？

　　全球都在研制使用喷气客机，而中航工业西飞为什么还要研制涡桨客机？

　　中国航空工业集团公司副总经理张新国说，通过对国内外支线客机市场的调研和预测，在国内外支线飞机领域，螺旋桨支线飞机仍具有较强的生命力。首先，涡桨客机具有成本低廉的特点，必将受到用户的拥戴。燃油消耗在支线飞机的直接使用成本中大约要占到30%，而螺旋桨发动机具有明显突出的节油特性，可以为航空公司有效地降低燃油成本。

　　其次，同喷气客机相比，涡桨客机生产成本低。例如，新舟60飞机尽管引进了技术先进的涡轮螺旋桨发动机，使用了大量的国外机载电子设备和成品，但在质量、性能基本相同的情况下，飞机价格只有国外同类支线飞机的2/3左右，营运成本比国外同类支线飞机低10%-20%。

　　其三，喷气客机对机场跑道质量和环境条件有较高要求，而涡桨客机所需机场跑道一般较短，可以在土质、草皮、泥结碎石等简易跑道上起降，具有良好的机场适应性。

　　其四，机票价格低。支线航程飞行时间一般在一小时左右，多数乘客比较关心票价。相比之下，涡桨客机可以降低航空公司运营成本，从而就有了降低机票价格的空间。

　　张新国说，国际航空界一些著名人士认为，无论现在和将来，涡桨支线客机发展潜力巨大，市场相对稳定。正是通过对市场的充分分析和对涡桨客机运营能力的综合考量，确定了大力发展涡桨客机的战略决策，将研发新舟系列飞机作为抢占市场的一件利器，并确定了成为涡桨支线飞机领域世界第一的远景目标。

　　新舟飞机市场预测如何？

　　随着国际燃油价格的上涨，经济性与舒适性并重的涡桨支线飞机市场需求出现了较大增长。据中国航空工业发展研究中心预测，今后5年内，国内70座以下支线飞机将在现有基础上净增100架左右，总数达到200架的规模。800公里以下航段预计达到500条。未来20年全球支线飞机总需求量为5300-5500架，其中涡桨支线飞机1900架。从1979年以来，全球支线航空运输保持年均11%的高速增长，这一增长势头，将在未来继续保持。

　　2008年11月4日，在第七届珠海航展开幕日上，中航工业西飞与中国民航飞行学院、幸福航空公司签订了合同和意向订单，其中2架新舟600飞机的确认订单和10架意向订单，成为新舟600飞机的首笔正式订单，标志着新舟系列飞机的新型号——新舟600飞机将首次投入国内市场。

　　业内人士认为，作为更适合于800公里以下航段飞行的新舟600飞机，以其优越的性能、低廉的运营成本、安全可靠性，将是极好的候选飞机，能够满足市场的需要，前景乐观。

　　张新国介绍说，目前，新舟60飞机已经批量交付用户，逐步树立起中国民机的品牌形象。肩负承上启下使命的新舟600飞机，是新舟60飞机卓越性能的最好继承者，也是新一代涡桨支线飞机的开路先锋。与此同时，面向全球市场的下一代涡桨支线飞机——新舟700飞机的工作也正在紧锣密鼓推进中。

　　“新舟系列飞机不仅已成为我国民机产业发展的重要支柱，还将跻身于涡桨民用客机世界级供应商行列，让‘新舟’品牌享誉世界！”以系列化发展谋划未来的中航工业总经理林左鸣满怀豪情描绘了新舟系列飞机的宏伟发展蓝图，未来将形成新舟60、新舟600、新舟700构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品，努力争取成为世界一流的涡桨支线客机制造商，参与世界涡桨支线飞机的市场竞争，到2017年，使新舟飞机成为世界涡桨支线飞机的主流机型。

　　为了实现这一发展思路，中航工业西飞制定了新舟60、新舟600与新舟700“三步走”的基本战略，即在成功研制并投入市场新舟60客机、公务机的基础上，以市场与客户需求为导向，在新舟600与新舟700等后续型号上适时进行货机、VIP公务机、海洋监测机、遥感航测机、医疗救护机、人工降雨机、森林灭火机等多用途改装，以适应全球市场与客户的更高要求。未来几年的发展目标是：新舟60飞机的机队规模以每年30%-50%的速度增长；新舟600飞机快速进入市场，目标是市场保有量100架以上。

　　林左鸣介绍，2009年5月，中航工业西飞新舟700项目开始启动，作为新舟系列飞机的未来先进机型，新舟700飞机将采取全新设计，确保飞机性能先进，运营安全可靠，经济性好，符合航空业环保发展的需要，将使新舟系列飞机在进一步巩固非洲、亚太和拉美等地区市场的基础上，积极参与欧美地区市场竞争，拓展发达国家涡桨飞机市场，使“新舟”品牌真正享誉世界。

　　人们已经欣喜地看到，新舟60飞机受到了幸福航空、奥凯航空、英安航空等国内支线航空公司以及菲律宾等国外客户的青睐，翱翔在蓝天白云间。明天，我们将更加自豪地看到，新舟系列飞机将得到更多的信赖，它美丽的身影将飞得更高。