图1：东航山西维修部完成首架波音737NG飞机48A定检工作完工仪式现场。摄影：杨惠明
民航资源网2010年6月7日消息：6月7日，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）山西飞机维修部承接的首架波音737 NG系列飞机B-2682号48A级别定检圆满完成了各项既定工作，整机通电测试，各项技术指标正常，飞机出厂投入航班运营。
为保证48A定检工作的顺利实施，山西维修部自2008年开始就着手这方面的各项申报工作，在股份公司、工程技术公司、山西分公司的大力支持和领导下，历时1年半的时间，在2010年5月8日通过了中国民用航空华北地区管理局（简称“民航华北管理局”）的批准，自此，山西维修部具备了波音737 NG系列飞机48A至59A定检和更换起落架、客舱座椅翻修的工作能力。
5月11日，山西维修部依靠自身能力承接的第一架波音737NG飞机B-2682号飞机的48A定检工作正式开工！
此次48A定检工作量大，项目繁杂。它包含例行工作369项、EO工作36项，非例行工作40余项。整个工作期间，拆换航材部件6000余件，累计工时近5000小时。山西维修部制定了详细的维修项目流程，将每一项工作的安排精确到了每一天的每一个小时。为了准确把握工作进度，及时调整工作方案，每天下午都召开例行工作协调会，核对当日工作，安排次日流程，对工作中临时发现的问题及时处理。
图2：东航山西维修部完成首架波音737NG飞机48A定检工作完工仪式。摄影：杨慧明
飞机起落架的更换，是一项新的考验。山西维修部此前从未独立开展过此项工作，在前期准备阶段分批派送技术人员前往太古、AMECO学习实践，取得相应的资质和能力。并召集相关人员就起落架的更换进行了技术研讨，从工装设施设备，到工作中的难点，从每一工序细节，到可能遇到的情况，都做了充分的准备。工作开工后，大到起落架顶升，曲轴销、斜撑杆、收放作动筒等的安装，小到保险螺帽及开口销的紧固，工作人员严格按照手册工作，整体工作一次通过测试。
图3：民航华北管理局副局长辛天河为东航山西维修部颁发737NG48A定检维修许可证。摄影：尹中
为保证飞机在48A定检后能为旅客提供一个舒适的乘机环境，山西维修部上马了“B737-700飞机旅客座椅修理”项目。为此，维修部做了大量准备：外派人员培训，取得维修资质；编写工艺工卡；重新布置工作场地；积极订购航材，准备工装工具……在飞机座椅拆下的第一时间，定检部立即组织人员展开了座椅测试、修理工作，共更换、修理各类部/附件215件，使得飞机客舱面貌一新。
在对发动机内窥检查工作中，内窥技术人员通过多个角度的全面检查，发现了右发高压涡轮导向器部分叶片烧蚀、一级低压涡轮叶片有4片损伤的情况，并提供了相应的图片数据，经发动机系统工程师根据手册判断并报总部技术部门批准，更换了这台发动机。
此次48A定检历经28天时间，东航山西飞机维修部各部门齐心协力，用一架经过短暂休养又整装待发的B-2682号飞机，向一直以来关心和支持维修部发展的上级部门和领导郑重递交了一份浸满汗水、责任和信心的答卷，共同写就了48A定检维修能力的新篇章。
图4：东航山西维修部完成首架波音737NG飞机48A定检工作。摄影：尹中
图5：东航山西维修部完成首架波音737NG飞机48A定检工作。摄影：何平
图6：东航山西维修部完成首架波音737NG飞机48A定检工作。摄影：何平
