图1：十二架直升机排成一列，场面甚为壮观。
民航资源网2010年6月11日消息：今年1月，媒体报出“浙私人飞行培训开班，学费25万”，基地设在浙江建德市千岛湖机场。近日该机场又传出飞行培训开班的消息，记者一查才发现并非同一家，且培训的不是飞机驾驶员，而是直升机飞行员，刚刚于5月31日通过了中国民用航空华东地区管理局的飞行培训资质审定。这意味着华东地区有了第一家获得培训资质的直升机飞行培训学校。记者了解到，该学校是一家上海的民营通用航空公司开办的。据说，该公司在国内航拍界已经赫赫有名，这回斥巨资购买了12架直升机投身飞行培训，已然成为国内机队规模最大的直升机培训学校。到底这是一所什么样的学校？带着好奇，记者与该公司负责人取得了联系，并获准到千岛湖机场探班。
巧遇迫降训练 场面令人大开眼界
6月5日，记者随接送学员车辆一起前往千岛湖基地。该基地周围地势开阔平坦，山水秀美，按照该学校负责人蔡延军的行话，这叫“净空条件良好”。驱车500米开外就能看到机库顶上竖立着“上海金汇通航飞行培训基地”几个大字，隐约能听见直升机特有节奏的轰鸣声，令记者按捺了一个上午的心开始忍不住砰砰跳了起来。
图2：直升机正在进行迫降训练，接触地面时起落架与地面摩擦引起一连串烟尘，但直升机安然无恙。
下了车，蔡总领我们进了机库。虽早有心理准备，但第一次看到12架直升机整齐划一地摆在这个约800平米的机库中，记者还是为之震撼。由于当天是训练日，现场管理严格有序，所有人员必须佩戴机场发放的通行证方能从机库门进入停机坪和跑道。我们领了通行证，被带到讲评室，学校的一名机务为我们介绍了当天的训练安排以及参观时需要注意的安全问题。在听了一大堆的“不准”、“不能”、“必须”后，我们终于可以一睹直升机飞行训练的场面了。
正在进行实践飞行培训前的准备
图3：飞行学员正在熟悉直升机的各项设备。
在离我们将近400米的跑道上空，一架直升机从远处飞来，突然在100米左右的上空急剧下降，似乎是发动机出了故障，丧失动力，直接冲向地面，直升机的起落架在跑道上擦出了一连串的火花，滑行了大约50多米才停下来。不明就里的记者还真的以为飞行出了事故，吓得一身冷汗。其实，他们是在进行“迫降训练”，即“在发动机失效情况下实现直升机的安全着陆”。若非亲眼所见，真的无法相信，更为称奇的是，居然还可以进行实际训练，这种场面着实令人大开眼界。看来直升机并非人们通常想象的那样，只要操作得当，是非常安全的。“大多数飞行事故都是人为因素造成的，所以我们除了重视实际操控技能的训练外，更重要的是对学员责任感和安全意识的培养。”采访中一名教员如是说。
直升机飞行员奇缺 自办飞行培训寻出路
图4：飞行培训学校正在进行飞行验证。
基地探班后，记者联系了上海金汇通用航空有限责任公司（简称“金汇通航”）总经理，进行了电话采访。在采访中，李启勇总经理透露，目前国内飞行员紧缺，直升机飞行员更是如此。金汇通航近3年来发展迅速，直升机从2架激增到19架，需要飞行员数十名，而市场上根本找不到这么多成熟的飞行员。“本来金汇通航在航拍、私人飞行、空中广告、托管和基地建设方面的业务就忙不过来，现在还要花精力办培训学校去培养飞行员，我们也是出于直升机飞行员奇缺的无奈啊。”据了解，目前国内虽然仅有200多架民用直升机，与美国2万多架民用直升机根本不在一个数量级上，但是近3年来，国内民用直升机的数量以年均30%的速度激增。根据业内资深人士预测，中国未来20年直升机有望达到10000架，保守估计也会有3000架左右。平均按1架直升机配2名飞行员计算，未来20年需要6000到20000名飞行员。然而，目前国内仅有少数几家直升机飞行培训机构，每年能培训的飞行员不足百名，远远无法满足市场的需求。况且，近几年受空域开放预期的刺激，国内通用航空公司发展加快，加剧了“飞行人才荒”的局面。类似南航珠海直、东方通航这样的公司也只好自行招募飞行学员，把他们送到国外去培训。但像金汇通航这样自己投资办学校，正儿巴经地训练飞行员，在国内还是首见。“一方面是出于人才培养的需要，另一方面我们也是非常看好中国直升机飞行员未来的市场。再则，直升机飞行员奇缺是不争的现实，我们这样做也算是为中国通航的发展尽点绵薄之力吧！”李启勇总经理说。
就业前景无忧 20万即可圆职业飞行梦
图5：飞行教员正在为学员进行地面教学。
飞行员是一个几乎人人都向往的职业，但是动辄上百万的巨额培训费用总是让很多胸怀蓝天梦想的人望而却步。金汇通航的做法是让学员只为私照培训部分付钱，公司替他们支付商照培训部分的费用，而后者的费用大约是前者的3倍。也就是说，学员只需花20万就可以完成花费近百万的培训课程。当然，享受这种待遇的学员肯定也是千里挑一，毕业后不愁没有工作。第一批10名飞行学员已经通过理论考试，开始全面进入实践飞行训练阶段。据金汇通航飞行培训学校负责人蔡延军介绍，头几批飞行员肯定是公司留用，但公司已经开始联系用人单位，以后更多的应该是采用订单式培养的模式。当然，用人单位得为学员的学费埋单才行。既然人才紧缺，为何不干脆免掉私照20万的费用呢？“私照部分的费用在整个培训课中只占小部分，但我们坚持收取的原因是要让学员有压力，目的是让他们学好。毕竟公司后续投资了几十万，也希望他们好好珍惜。所谓成果共享，风险共担，就是这个道理。”蔡总如是说。
图6：飞行教员正在为学员进行座舱实习讲解。
据介绍，该公司的飞行学员须先在国内进行培训，毕业后可获得中国民用航空局（Civil Aviation Administration of China，简称“民航局”）颁发的直升机驾驶员私用执照；然后再到国外学习商照课程，毕业后可获得国外民航管理局颁发的直升机驾驶员商用执照，归国后只要通过民航局的相关考试，就可以获得中国的商照。一般一名直升机飞行学员在获取私照后就真正进入了飞行世界，取得商照后才能到直升机航空公司、政府相关飞行部门（警务、消防、救捞、医疗救护等）、非政府组织等的航空部门当飞行员；继续努力可以考取直升机航线执照，从事载人运输飞行。国外的直升机飞行培训学校很多，大多数刚毕业的飞行员会选择到航校里去当教员以积累飞行时间和飞行经验，而后才到航空公司去从事飞行作业。
兴趣班即将开课 飞行爱好者的“福音”
图7：飞行学员在进行飞行训练。
在采访的过程中，记者得到了一个令人兴奋的消息。据金汇通航总经理李启勇透露，学校不久将开办CEO飞行兴趣班，也就是专门为那些事业有成的社会精英和企业老总开的飞行培训班。“本来公司没有想过给业余飞行爱好者开班，但是近年来随着一波又一波的私人飞机热，带动了很多企业老总学飞行驾照的热情。因为要学的人比较多，应老总们的要求，我们正在准备开个‘CEO飞行兴趣班’。”目前，金汇通航给职业飞行学员上课，采用的是全日制教学方法，两个月封闭式理论教学和强化训练，再用两个月的时间进行实践飞行强化训练，共计4个月。但是企业老总们平时要花很多时间打点生意，不可能在基地一呆就是四个月。所以，这个“CEO飞行兴趣班”的学员可以根据自己的时间定制课程，可以选择一对一授课，理论课甚至可以要求学校派教员上门教学。这可谓是充分考虑到了老总们在时间方面的特殊需求。当然，这么个性化的服务，价格肯定不菲。近几年，国内很多人纷纷购买私人飞机和直升机，但苦于无处学驾照，类似这样的“兴趣班”或许会成为一种新的潮流。
图8：学员正在进行实践飞行训练副本。
图9：十二架直升机排成一列，场面甚为壮观。
图10：学校负责人蔡延军接受记者采访。
图11：千岛湖基地停机坪。
