“飞机上的仪器仪表与汽车上的仪器仪表原理基本相同。”中国四联仪器仪表集团有限公司（以下简称“四联集团”）总工程师张军认为，位于两江新区的四联集团拥有得天独厚的优势，到时候，只需要按照相关标准和参数加以改造，生产飞机仪器仪表甚至自动控制系统，都是“举手之劳”。
通用飞机成新产业热点
“通用飞机是国家对空域管制进一步放宽给重庆培育新兴产业带来的机遇。”四联集团有关人士表示，两江新区成立后，我市将遵循“一机多型，一机多用”的发展思路，重点发展轻型民用直升机、农用飞机和小型通用运输机。另外，飞机主副减速箱、控制系统等仪表，四联集团很有信心能够实现本土化生产，这也是四联集团未来十年重点培育的产业。
记者从市经信委获悉，到2012年，我市装备制造业将实现销售产值2200亿元，主要经济指标在西部保二争一，其中飞机制造业将是其中重要的一环。为此，未来3年我市将重点培育通用飞机等八大新型产业。据了解，这八大新型产业包括：新能源、新材料、化工装备、通用飞机、再制造、数字医疗、工业机器人和农业机械产业。
渝企小试牛刀战果不错
业内人士透露，不久前，正低调研发直升机导航系统、光纤陀螺仪等零部件的华渝电气仪表总厂，率先接到了订单——湖北一家通用航空飞机制造商，希望购买该厂研制的惯性仪表及自动控制装置。
华渝电气仪表总厂有关负责人认为，这仅仅是在通用航空产业分了一小杯羹。目前，四联、华渝不过是造飞机的探路大军中的队员之一，在大飞机项目中有表现出色的西铝以及重钢也都有自己的发展计划。
目前业内人士认为，虽然目前各企业小试牛刀战果不错，但要生产出直升机导航系统、光纤陀螺仪、旋翼桨叶复合材料、铝合金结构件和机身覆盖件等，至少现在看来还有很长的路要走。
国际巨头来渝寻伙伴
之前，中航直升机公司副总经理夏群林在接受采访时曾表示，重庆要达到造飞机的愿望，或许还需要来自国内外的“外援”。而四联集团也在积极与美国霍尼韦尔公司洽谈。
霍尼韦尔是一家年销售额250亿美元的世界500强企业，在多元化技术与制造领域处于世界领导地位。“霍尼韦尔将在重庆寻找合作伙伴，生产直升机引擎。”霍尼韦尔（中国）有限公司产品销售经理周秀杨在第十三届渝洽会上曾说，他看上的是重庆作为老工业基地的扎实功底。“我认为，重庆具备制造直升机引擎的能力。”他说。
不过，霍尼韦尔会最终选择四联还是其他企业成为合作伙伴，一切都还不确定，但可以明确的是，他们计划先选择1~2家重庆的制造类企业，让其生产直升机配套的引擎外壳和引擎中的连接件，待双方合作默契后，再把直升机引擎组装线直接搬来重庆。
如果四联集团与霍尼韦尔达成合作，市发改委工业处副处长钟颜麟算了一笔账：直升机和小飞机的价格大约为2000万元/架，重庆如果每年能造100架，产值便有20亿元，加上对上下游产业链的带动，每年创造的销售收入至少能达到50亿元。
□资料
通用航空业
定位成长型
2008年，通用航空业被中央定位为“成长型”、“要大力发展”的产业。是时，中国民用直升机总计200多架，平均每百万人仅有0.13架，远低于全球5架/百万人的平均水平。
2009年2月，中航工业直升机公司和中航工业通用飞机公司相继揭牌。
2009年12月，民航局颁布实施了《关于加快通用航空发展的措施》，从扶持资金额度、空域保障、机场（起降场）布局与建设、市场准入放松、油料保障、价格管理模式等方面提出了促进通用航空发展到具体举措。
2009年6月，市经信委发布《重庆产业振兴规划》，提出“以市场为依托……重点发展轻型民用直升飞机、农用飞机及小型通用运输机，以及飞机主副减速箱、飞行控制系统、旋翼桨叶复合材料、铝合金结构件及机身覆盖件等。”
2009年12月，民航局统计数据表明，国内已经有8个通用航空产业园或基地，我国通用航空器在册总数已由2006年初的615架增加到907架，增长速度为47.5%。
