南航湖南分公司飞机维修人员齐心协力保安全（06-23）

民航资源网2010年6月22日消息：6月19日凌晨两点，中国南方航空股份有限公司（China Southern Airlines Company Limited，简称“南航”）湖南分公司飞机维修厂机库内灯火通明，机务维修人员为了彻底排除B-6252飞机空中出现机身抖动故障，全力以赴地对方向舵作动筒（黄、蓝液压系统）进行更换。

　　A320系列飞机机身抖动问题是一个比较普遍的现象。一般在飞机执管基地新引进该型号飞机前期，飞行员会对此问题比较敏感，从而机组报告会较多，而到了执管中期以后，虽然仍会时有反映，但是报告会明显减少。其中存在机组的适应因素，但是A320系列飞机空中出现机身抖动仍是个不争的常见疑难故障。

　　一般来说，抖动的成因非常复杂，由很多因素综合而成，有飞机自身原因，也和外部环境因素（气流、高度、速度、飞机构型等诱发）有关，有时当其中一个因素改变或消除就会消除抖动。例如，抖动一般发生在高空高速状态下，只要飞行员将速度略微降低，或者改变一下方向舵配平角度，就会消除抖动，所以有时候机务跟班，如果没有赶上各个因素同时具备，是无法观察到抖动的，但是这并不代表飞机抖动故障已经排除。从飞机机身结构上来讲，造成机身抖动的可能原因也是非常的复杂，飞机外部舱门盖板，飞机外部封严，升降舵、副翼、襟翼、方向舵等操纵面，以及这些操纵面的作动筒、安装轴套间隙等等都是造成飞机机身抖动的原因。并且如果单单根据手册的要求，对这些部件进行间隙检查也有可能都在允许范围之内，飞机抖动故障也可能仍然存在。B-6252飞机就是这样一个例子，先后更换了一系列的作动筒，轴套等等部件，故障依旧存在。

　　湖南飞机维修厂曾针对该飞机机身抖动故障多次进行专题研讨，最后更换了“绿”液压系统方向舵作动筒，机组反应故障现象已经明显消除。但是技术人员经过查阅相关资料研究讨论，认为该故障不确定性较大。飞机维修厂对此问题高度重视，最终决定以高工为主、其他部门紧密配合，对B-6252飞机更换方向舵其它两个作动筒。

　　在厂值班陈英副厂长的统一指挥下，飞机从进机库、高空车调配，到指导实际操作人员等一系列工作都有条不紊地进行，确保了排故工作安全有序。经过彻夜的努力和协作，终于彻底排除了安全隐患，保证了航班正点。

　　南航湖南飞机维修厂在维修安全上正是一直保持这样如履薄冰的态度，齐心协力、精益求精，用实际行动来诠释企业文化，才会在南航多次的重大竞赛中保持着良好的记录。