不进则退，果断决策显峥嵘
南航黑龙江分公司飞机维修厂负责7架A320飞机、4架A319飞机以及4架老旧MD90飞机的维修工作，随着A320系列飞机在哈运行时间的逐渐累加，定检工作的级别越来越高，从2010年6月份起，5架A320飞机将陆续进行C3工作。将飞机送到其它单位定检大大降低飞机的日利用率，加大维修成本控制压力，对整个机队的运营保障带来诸多不变。怎样最大限度的节省时间，提供运力保障，成为每一个龙江机务人思考最多的问题，怎么办？在飞机规模不断扩大的情况下，在这个关键的时刻，现实摆在我们面前，逆水行舟，不进则退。
这个时候，在分公司主管机务副总经理周文波同志的带领下，经过仔细研究，反复实地论证，确定维修厂从厂房设施、工具设备、技术资料、人员素质以及维修经验方面都趋于成熟，具备向A320飞机更高级别定检进军的能力。因为，在A320飞机引进前，黑龙江分公司维修厂一直独立从事MD82、MD90飞机C检维修工作，具备起落架更换、换发、结构修理等能力，具有大型现代化机库，具有多年从事深级别定检维修工作的经验，定检车间曾成功完成多次大级别定检工作，多次异地完成换发等大型维修工作，多年被评为分公司先进集体，具有优良的维修传统，成熟的定检技术骨干队伍，维修厂多次承接南航其它分子公司的各级别定检维修工作，2009年首次顺利完成A320飞机C2检维修工作。同时，按照南航机务系统“三步走”战略目标的逐步推进与实施，A320飞机的维修深度拓展迫在眉睫，因此，龙江分公司飞机维修厂决定全面启动A320飞机C3检上项工作。
从2009年起，维修厂就成立了维修厂李科厂长亲自挂帅的A320飞机C3检上项攻关小组，抽调各个部门的骨干力量，集中进行攻关，坚决拿下C3检上项工作，经过不断的努力，走出去，请进来，定检骨干技术力量分四批先后在长春、沈阳、GAMECO完成理论培训与实践工作，并于2009年12月份，一次性通过局方上项审核，顺利跨越A320飞机C3检深度维修这道门槛。
厉兵秣马，精心准备是关键
有了通行证，并不代表以后的道路一马平川。维修厂的每个维修人员都深知这一点，都不敢有丝毫的松懈，按照首架C3检的时间表，2010年6月份我们将迎来首架B-6275飞机C3检工作，此次C3检工作所涉及的例行工卡（包含过渡工卡）326份，工包组成包括1C 、3C、18000FH 单独控制项目，其中1C工卡253份，3C工卡20份，18000FH工卡16份，工程指令16份，要完成重要维修工作包含厨房拆卸工作、FCV和SDAC之间引入导线、更换吊架特殊区域柔性导管、改装20VU区域1M电气线路以及安装驾驶舱门监视系统的组件等，所涉及航材准备130多项，涉及设备使用50余项，其中新增设备23项。
因此，从4月份开始，维修厂先后组织召开3次专题准备会，对此次定检所涉及的项目分部门、分类别、分时间进行具体布置准备，制定详细的时间落实推进表，从航材设备准备、工时测算、人力资源调配、生产计划安排等环节逐一推敲，逐一完善，逐一落实，进入5月份后，所有130多项航材基本全部到货，未到哈2项航材均在南航ME系统可查询，可随时调拨，全部设备50余项基本全部到货，其中新增设备28项，除3项未到货外全部到哈，未到3项在南航机务系统内部均可实现紧急调拨，定检计划安排全部错过此次C3检档期，集中全部力量进行此次C3检工作，从而为顺利实现此次C3检工作打下了坚实的基础。进入6月份后，所有前期准备工作进入最后督促落实阶段，生产管理室再次对所有准备工作进行了跟踪复查，确保每个细节准备有条不紊，持续落实。
精益求精，运筹帷幄是保障
2010年6月14日，经过尽一年多的精心准备，黑龙江分公司独立承担的首架A320系列飞机B-6275C3检工作正式开工。
定检车间全体人员按照事先制定的详细维修流程图，加班加点，集中全部精力进行维修，将每个项目分解到每个细节，具体到每个人员，每个时刻，为了准确把握时间进度，分管厂领导及值班厂领导每日深入定检现场时间不少于2个小时，生产管理室派专人全程进行每个项目的协调与督促，并根据实际情况及时调整维修项目，每天下午两点维修厂组织定检维修的有关部门召开现场协调会，通报定检进度，提出具体问题，核对当日工作进程，调整次日时间流程，及时发现并协调解决临时出现的问题和困难，做到科学规划，统筹兼顾，灵活有序。
在定检过程中,龙江机务人凭借着坚强的意志,无私的奉献,与时间赛跑,与环境抗争,进入6月份以来，哈尔滨的温度骤升，平均温度达到30几度，创1951年以来哈市同期最高温度，这就对整个定检工作的施工提出了严峻的挑战，电气专业的《空调——指示系统，在FCU和SDAC之间加装导线》的指令最为复杂，而定检工期却没有因为工作量的增加而增加，这就要求工作者必须付出更大的精力与时间赛跑，在困难面前,定检车间的员工没有退缩,勇于担当。接到指令后，电子工段工段长罗景军同志二话没说，立刻选取业务能力强、具有改装经验的的人员组成攻坚小组，经过对改装指令反复研究发现，该指令施工涉及到4个电子舱和前货舱区域，涉及范围大，施工空间狭小，工艺复杂。为了确保改装质量，争取时间，于是他身先士卒，毫不犹豫的决定带领工段的梁凯同志留驻机场加班。罗景军和梁凯同志一边研究指令，一边查阅手册，一边在飞机上实地查找进行施工。在打开大量盖板，离位十数个计算机后，两人每天在电子舱等狭窄的空间中一干就是十几个小时，几乎顾不上喝水。就这样吃、住在机场，连续加班奋战4天，终于圆满的完成了改装工作，当改装项目通电测试一次性通过后，两位同事疲惫的脸上露出了久违的笑容，击掌相庆。
历经一年的精心准备，历时七天的精心施工,定检的B-6275飞机顺利出厂，龙江机务人再次递交了一份浸满汗水、写就朴实、充满自信的特别答卷，这也是龙江分公司飞机维修厂在2009年实现“哈尔滨-大庆”双基地维修运行保障后，龙江维修史上勾勒的又一幅美丽画卷。
