本土民航发展：河北航空“振翅”首航上海（06-29）

　燕赵都市报讯（记者 孙超）6月28日，河北航空公司正式成立，并将于29日首航上海。业内人士称，河北航空公司的成立，结束了河北民航没有自己的航空公司的时代，河北民航的发展不再受制于人。通过自主的运力投入，更多地参与市场竞争，将带给河北百姓真正的实惠。

    石家庄机场自1995年2月18日正式开航，同年，东航河北分公司从山西来到河北，作为石家庄机场的基地航空公司，负责以石家庄机场为起点向别的城市执行旅客运输任务。

    作为航空公司，拥有自己的飞机，在经营上有自己的选择权，所以，具体开哪条航线、取消哪条航线，都由航空公司说了算，机场方面则无权干涉。

    为了更快地壮大河北民航，石家庄机场做了很多努力，下大力气和各家航空公司沟通，尽量多的引进航空公司参与河北民航的运营。到目前，已经引进了包括川航、深航在内的十余家航空公司到石家庄机场参与运营。最困难的时候，石家庄机场自掏腰包，顶着压力，从航空公司租来飞机，经营航线。“没有自己的航空公司，只能‘赔钱赚吆喝’，在发展民航上，特别受限制”，一位民航业内人士告诉记者。
    这位业内人士认为，河北航空公司的成立，结束了河北民航没有自己的航空公司的历史。作为基地航空公司，拥有自己独立的运力，可以自主开发一些航线，不再看别人脸色，从根本上改变了河北民航的版图，同时，可以自主地参与市场竞争，做大市场份额，在有序的竞争中，最终将票价降下来，从而给河北的百姓带来真正的实惠。

    河北航空成立后，作为后起之秀已经初步显露了参与竞争的心情：29日用空客320飞机开通石家庄到上海的航线，并且每天一班，在这条石家庄机场最繁忙的航线上占一席之地。

    同时，在7月份，河北航空还将陆续开通成都和呼和浩特的航线，同样是每天一班，这两条航线目前都属于热线。

    河北航空虽然刚刚成立，但是带来的竞争态势已经显现，5月底，东航河北分公司宣布，将以石家庄机场作为区域枢纽，加密在河北市场的航线布局，6月初，新增石家庄至上海的航班，形成间隔１－１．５小时发一班的石家庄至上海快线。