（中国民航维修网通讯员 白轶涛）安全生产作为保护人民生命财产安全和发展社会生产力，促进社会和经济持续健康发展的基本条件，是社会文明与进步的重要标志。安全保障是人民生活质量的体现，是涉及到千家万户幸福与安宁的大事。随着全球航空事业的迅猛发展，航空安全也愈来愈引起了人们的重视，每一次机毁人亡的惨剧，不仅给社会、家庭留下了极大的创伤，同时也带给航空公司大量的财产损失及声誉的大幅降低。所以严峻的航空安全局势正迫切要求机务维修工作以更全面的服务、更严格的标准去应对航空业的快速发展。

一、 为什么需要“第一次就把事情做对”

我们提倡在维修工作中要“第一次就把事情做对”，说到底这是由我们的工作性质所决定的。随着航空技术装备越来越复杂，机务维修工作也相对越来越复杂，机务员在工作中任何一个疏忽及纰漏，都极有可能为航空安全带来严重威胁。所以我们的行业特点要求我们要“第一次就把事情做对”。可以这样说，其它大多数行业的工作人员他犯了错误是可以弥补的，甚至别人也可以为他弥补，即使他犯了一次致命的错误，其间他也有一个错误积累的过程，由小错到大错以至于无法收拾。然而对于一些特殊行业，如航空、航天、煤矿、核电等行业，这些行业中处于安全核心的工作人员，却是绝对不能犯错的。因为一旦犯错，错误所引起的连锁效应是根本无法弥补的，所以我们需要“第一次就把事情做对”。

二、 “第一次就把事情做对”对于机务维修工作的重要性

“第一次就把事情做对”说起来容易，做起来确实很难。从人的自然属性行为模式来说，做为自然人，不犯错是不可能的。但从人的社会属性角度出发，如果一个人有极大的安全需要，他一定会做好安全工作。因为，人有安全的需要就会有安全的动机，从而就会在生产或行为的各个环节进行有效的安全行动，从而大大减少犯错的机率。下面我从不良行为习惯造成的过失性差错来谈一谈“第一次就把事情做对”对于机务维修工作的重要性。

习惯的力量是巨大的，因为它具有一贯性，它通过不断重复，使人们的行为呈现出难以改变的特定的倾向。好的习惯使我们受益，让我们很自然地去做某些事情，而无须在意志方面付出巨大的努力；坏习惯则是我们行动的障碍，还腐蚀着我们的意志力，我们很容易受它的控制，成为它的奴隶。在机务维修工作中，尤其是新同志，常常被老师傅教训说，干活毛手毛脚的，做事不干净、不利落，其实这种粗枝大叶、粗糙式的干活方式就是一种行为习惯支配下的工作方式。例如：2007年7月11日，CA1357（B2063飞机）航班，在准备执行北京—深圳的过程中，由于机务人员与机组联络沟通用语不规范且未松开刹车的情况下，便指挥拖车司机推飞机，结果在推飞机过程中拖把剪切销断裂并扎爆左前轮轮胎。现在我们分析事件发生的原因。

首先，机务员不可能不会这些标准通话用语，可以排除是机务员技术水平低所造成的。另外，公司《运行手册》里对推（拖）航空器时的联络有明确的标准通话用语，机务员却不去执行，也可以排除是单位规章制度不健全所造成的。所以，从主、客体相互关系看，机务员处于主导地位，即只要机务员认真对待工作，有“第一次就把事情做对”的意识，差错是可以完全避免的。

“第一次就把事情做对”最早是美国质量管理学家Philip.Klaus提出的，他是质量管理的完美主义者，主张质量管理零缺陷。“第一次就把事情做对”就是第一次把正确的事情做正确，尤其对于航空机务的风险管理，它可以有效阻止维修人员责任心不强、维护作风差、工作马虎、盲目蛮干、违反规章制度及操作规程而发生的维修差错。

“第一次就把事情做对”是从预防角度去防范风险的，它需要一线管理人员及操作维修人员从思想上高度重视它，在工作中减少不良行为习惯造成的过失性差错，从而提高工作效率，为航空公司争取更大的效益。