《史记》中有云：“运筹帷帐之中，决胜千里之外。”讲的是因为对战局有着充分的了解，虽然坐在帐中指挥，但仍然可以使千里之外的战局取胜。

在国航工程技术分公司杭州维修基地技术支援的办公室里，就经常发生着这样的故事。

2010 年 6 月 26 日 清晨，刚刚从温州起飞的 B-6022 飞机在爬升过程中出现左发 EGT 超温警告，这是一个严重影响飞行安全的故障，飞行员决定返航。发动机模块工程师王炳正此时已经值了整整 24 小时的班，在得到消息后顾不上休息，重新投入到紧张的工作当中，基地值班经理丁慧锋亲自参与和指挥排故工作。

由于飞机远在数百公里之外的温州，飞行员对几个排故所需的关键参数又没有记录，到底是发动机真的超温，还是仅仅是 EGT 指示上的问题，这时对故障的每一个判断，将直接决定是否需要在温州进行更换发动机工作。倘若真的需要在温州换发，对基地人力物力各方面的消耗可想而知，因此，对故障的判断显得尤为重要。

通过对超温报文和故障代码的深入分析，丁慧锋经理和王炳正工程师发现了几个重要的排故线索：

第一， EGT 发生超温的过程中，与 EGT 相关的几个重要参数都没有发生相应的变化，而是维持在正常水平。

第二，触发超温的故障代码是 T5XCF, 触发该代码与 EGT 信号问题密切相关。同时 SMR 当中有 EGT SENS/HC 的信息。

第三，该台发动机在性能监控过程中， EGT 裕度一直保持在比较好的水平，还远没有达到超温的标准。

种种线索都似乎指向一个方向：也许并不是真的发动机发生了超温，而是在 EGT 传感器或者是传输电缆上发生了问题。当然，理论上的推断需要实践上的印证，丁经理和王炳正一方面通知温州对传感器和电缆进行检查，另一方面组织人员进行航材工具的准备。人员、工具、航材悉数到位后，工程师王炳正顾不上昨晚值班一整夜的辛苦，又带队搭上了前往温州的汽车。当汽车出发时，温州的测量结果还未出来，但凭借着对故障敏锐的洞察力和把握能力，丁经理和王炳正早已胸有成竹。果然，数小时之后温州传来好消息，正像他们推断的一样， EGT 电缆经测量存在间歇性短路的现象，而此时，更换电缆的航材和工具早已在前往温州的路上了。在排故小组到达温州更换完 EGT 电缆之后，试车检查一切恢复正常。

目前，飞机在外站发生的故障都是由技术支援来处理的，处理外站短停或者航后发生的故障有几大难点，第一，外站没有航材的保障，第二，外站的工具和设备不足，第三，外站的维修能力欠缺。正所谓巧妇难为无米之炊，在一没航材、二没设备、三没人员的情况下，当遇到 MEL 无法保留放行的故障时，工程师对故障的判断和把握就显得尤为重要，而丁慧锋经理和王炳正工程师对此次发动机重要故障的处理和判断正是应了那句古话：“运筹帷帐之中，决胜千里之外”。