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机场所在地当初还是一片海边滩涂，淤泥最深达15米，区域内有五座山头，相当于挖掉了五座山，是国内惟一在淤泥地上建起来的机场。
———深圳机场公司首任总经理陈干万
特区初建时，深圳市委市政府的领导就意识到，深圳需要建立一座机场，对此，国务院也很支持，在1981年一份文件中建议：特区的机场、海港、铁路、电信等企事业单位，应允许引进外资，由特区自营或中外合营，自负盈亏。1985年6月，美国资助深圳国际机场可行性研究协议在深圳银湖宾馆正式签字。经过反复调研后，深圳机场选址黄田，作为国内首座由地方自筹资金兴建的机场，深圳机场在1989年5月正式动工，两年后通航，运行首年就一跃成为全国第七大航空港。
筹划六年 曾选址17处
特区初建时，深圳市委市政府的领导就意识到，深圳需要建立一座机场，国务院也很支持，在1981年一份文件中建议：特区的机场、海港、铁路、电信等企事业单位，应允许引进外资，由特区自营或中外合营，自负盈亏。而当时国务院分管特区工作的副总理谷牧也同意深圳引进外资建设机场。
1983年，深圳开始进行可行性研究，第一步就是进行选址。在两年时间里，调研人员先后对后海湾、黄田、长安、黄阁、内伶仃岛、同乐村、羊台山、小南山、坪山、观澜中学后山等17处进行考察，选为候选地址。1985年4月，深圳正式向国务院递交了《关于深圳机场工程项目建议书的报告》。当年4月30日，国家民航局正式同意深圳建机场，国家计委也批复该项目。
机场批复了，但选址却一直没定下来。1988年1月，时任国务院代总理李鹏来深视察，专门听取了已成最后候选的羊台山、黄田、白石洲3个机场选址汇报，并乘直升机到几个场址现场察看。深圳机场公司首任总经理陈干万后来回忆，李鹏并没有指示究竟选址哪里，但不赞成羊台山和白石洲。1月9日，15位中外专家实地考察之后，认为已定的白石洲机场方案是“违反客观规律的决定”，是“最得不偿失”的。最终，深圳机场选址黄田。
运行首年即排全国第七
1988年5月，深圳市政府正式成立了深圳机场建设领导小组暨深圳机场公司，同年12月28日，深圳机场正式奠基。作为国内首家由地方自筹资金兴建的机场，深圳机场在1989年5月深圳机场正式开始动工。
陈干万曾经回忆，深圳机场在动工之前遇到了难题，机场所在的地方修建之初还是一片海边滩涂，地面淤泥最深达到了15米，平均的淤泥深度有8米多。为了处理淤泥，深圳方面请来了全国各地的专家，当时机场选址的区域内有五座山头，后来，整个深圳机场相当于挖掉了这五座山，是国内惟一在淤泥地上建起来的机场。
陈干万说，从1989年5月20日破土动工至1991年8月25日验收结束，1991年10月12日深圳机场正式通航，机场的建设时间整整比国外一些专家预计时间减少一半。
深圳机场运行的第一年，就一跃成为全国第七大航空港。
年吞吐旅客1500万人次
在开通的前两年里，深圳机场就进入国内先进机场的行列。作为内地惟一具备海、陆、空联运功能的航空港，自开航之日起，机场的客货流量便保持年均20%以上的增长速度。1993年5月16日，深圳机场正式升格为国际机场。而在1996年，深圳机场就成为国内第四大航空港。在1998年起正式定名为黄田国际机场，深圳机场在2001年更名为深圳宝安国际机场。
目前，深圳机场拥有A、B两座候机楼，总面积14.6万平方米，年吞吐能力为1500万人次。深圳机场现有跑道、滑行道可供世界上最大型客货机起降，停机坪总面积92万平方米，停机位72个。2006年，深圳机场启动大规模扩建工程，工程规划总占地面积13.23平方公里，相当于1852个标准足球场。整个工程第一阶段投资约60亿元，计划在明年深圳大运会举行前夕投入使用。目前，该项扩建工程正在进行中。建成后，有望实现年吞吐旅客量3000万人次，货运吞吐量150万吨。
■新闻还原
深圳将兴建国际机场
美国资助深圳国际机场可行性研究协议昨在深圳签字
本报深圳电 美国资助深圳国际机场可行性研究协议，昨天上午在深圳银湖宾馆正式签字。深圳市副市长周溪舞和美国驻广州总领事余永润代表各自政府在协议上签字。根据这项协议，美国贸易和发展规划办公室将向深圳国际机场可行性研究项目资助一笔美元。
深圳国际机场可行性的研究，是从今年4月份开始招标的。参加竞投的有美国、日本等国的十三家公司。经分析比较，选定美国派森斯———洛克希德联合公司承担。中国民航咨询公司也参加此项工作，预计今年底完成。
据深圳市有关方面负责人介绍，深圳国际机场已确定在深圳西乡以北的黄田一带兴建。可行性研究是以一个大型国际机场为标准的，但开始只建一个可起落波音737客机及三叉戟客机的中型机场，费用估计两亿多元人民币。(李通波)(1985年6月29日《南方日报》头版)
■新视点
2020年吞吐能力可达4500万人次
如今，深圳宝安机场已成为中国的门户机场和四大航空货运枢纽之一，拥有37个国家的国际航权。目前已开通的国际客运直航航线包括新加坡、泰国曼谷、马来西亚吉隆坡、韩国首尔等城市。
2006年，深圳机场启动大规模扩建工程，主要是机场飞行区扩建陆域形成及软基处理。此外，设计规模达45.1万平方米的T 3航站楼建设也在加速推进中，其拥有76个机位，单体面积在全国仅次于首都机场、昆明机场和新白云机场，计划2012年完成。而到2020年，深圳机场的吞吐能力可达到4500万人次。届时，深圳机场作为华南地区主要航空货运枢纽港、中国内地四大航空客货运中心之一和区域性国际快件集散中心的战略地位将更加巩固。
