中国航油湖北上半年业务量稳步增长（07-07）

　中国民航新闻信息网 通讯员郭良 邱晓燕报道：截止6月30日，湖北分公司2010年1-6月加油量122750吨，加油架次29083架次，分别与2009年同比增长16.7%和9.8%；上半年共接收油料127278吨，比去年同比增长23%。其中接收油船20条计数量33283吨,接收武石化公路运输来油2827车次计85059吨，接收铁路油槽车184车计8936吨。

　　同比蓝天公司其他同类机场，上半年分公司业务量虽有增长，但幅度并未达预期。湖北分公司针对这一现象，近期派人走访了基地航空公司及机场驻场单位，了解航班动态、客流量以及相关信息，进行市场调查，了解和分析武汉加油量滞涨的原因：首先是武汉地区地面交通运输的发达对航空市场造成了冲击：武汉铁路开通了武汉至南京、上海等地准高铁，分流了武汉上海往返部分客源，相关航空公司就此相应调减武汉-上海和武汉-南京航班。2009年12月26日又正式开通武汉至广州高铁，7月1日期已实现每日平均15分钟一趟的频次，分流了航空较多客源。其中，南航湖北分公司武汉-广州往返航班由以前的8班减少至6班，并取消了当初与武汉高铁竞争客源的"空中快线"航班；东航武汉分公司武汉--广州往返航班由以前的3班减至1班，致使分公司在湖北两大地区航空公司的加油架次和量都有大幅减少。其次是武汉的地理位置和经济地位影响了航空市场。武汉地处九省通衢地理位置，至周边大城市的空中飞行时间均在1个半小时左右，天河机场定位枢纽机场，以"米"型航路飞行。航班大部分是中转及联程航班，因此单次航班加油量不高。三是武汉地区近年来主要是商务活动居多，旅游经济和文化产业并不发达，产生的发展也严重制约了武汉机场加油量的增长。

　　虽然上半年分公司业务量增幅并不明显，但增长幅度仍与去年同期的增幅相当，处于稳步增长的势头。随着武汉定位为"中心"城市，以及伴随武汉经济发展和武汉天河机场三期扩建工程的动工，相信武汉机场的"瓶颈"只是暂时的，湖北地区航空业发展的前景依然辽阔。