空中碰撞事故频发生 管制员经验不足遭质疑（07-07）
2010-07-07 10:09:01
民航资源网2010年7月6日消息：空管工作的压力非常大，每分每秒保护着无数人的生命安全。但是在过去的几个月中，美国上空近距离碰撞事故数量显著上升。人们开始质疑这是否该归咎于管制员呢？
在任何空管中心，有1/4之多的管制员是新手，勉强完成培训。近来发生的几起事故向人们展示了恐怖的近距离碰撞的画面，尽管这些事故都被化解了。
2010年5月21日，在阿拉斯加州安克雷奇市一名航空公司机组人员报告称，管制员引导他们右转进入了一条正有飞机起飞的航道。
2010年4月28日，在休斯敦市，美国西南航空公司（Southwest Airlines）一架航班与一架贝尔407型直升机危险的擦肩而过。事后，西南航空飞行员在报告中称，“听起来好像直升机驾驶员与管制员都弄混淆了，不知道起飞后应该飞向哪个方向。”
导致这几起事故及近几个月来的多起事故的原因暂且不论，人们认为美国空中交通管制员队伍存在着明显的问题。
“他们的流动性太高，”ABC新闻航空分析员南斯（John Nance）说，“这就带来一个问题：我们有足够的监管人员么？”
这个问题可以追溯到1981年的管制员大罢工，当时的里根总统（Ronald Reagan）解雇了其中的大部分管制员。当年雇佣了年轻的管制员来填补空缺，而现在他们都到了该退休的年纪了。这也迫使美国联邦航空管理局（Federal Aviation Administration，简称“FAA”）培训一批新人。
FAA计划在十年内培训17000名新管制员。但是评论家，包括一些管制员联盟中的人，批评正是这些新手降低了整个空管系统的安全性。
《华盛顿邮报》5日报导，迄今为止在华盛顿特区上空就发生了22起飞机险些相撞事件。
这比2009年一年发生的还多。但FAA仍坚持称这些“飞机险些相撞事件”不能归咎于没有经验的管制员。
在给ABC新闻的一份声明中，FAA称其“严格的培训计划确保了这些新手能拿到全部的证书，能保证系统的高安全标准”。
这得到一些航空专家的同意。
“我对现在以及过去的空管系统有绝对的信心，”美国前飞行员、安全操作系统公司总裁考克斯（John Cox）说，“我认为这些管制员是非常合格的。”
虽然在未来，空管系统可能更多的依赖电脑而不是人，以确保飞机不会发生相撞事故。
“我们不能把以碳为基础的人类来和以数字为基础的电脑进行对比。因为我们已经为此努力很长时间了。”南斯说，“坦白说，他们的工作令人惊奇，但我们人类不可能做到永远完美。”
