秦皇岛机场成功打造秦—石“空中巴士”纪实（07-08）

民航资源网2010年7月8日消息：6月29日，是令每一个河北人为之振奋的日子，是一个载入史册的日子，河北人终于有了自己的航空公司，河北航空有限公司（Hebei Airlines Co. Ltd.，简称“河北航空”）挂牌成立。同时，作为省内主要支线的秦石“空中巴士”成功运营2月有余。据统计，截止6月底，“空中巴士”已累计运送旅客近2万人。开通初期平均客座率即高达90%。这背后承载了各级政府和主管部门对秦皇岛机场寄予的厚望，更倾注了河北民航人对民航事业的倾心热爱和辛勤汗水。

　　今年上半年，河北省市领导多次到石家庄正定国际机场（简称“石家庄机场”）及秦皇岛机场调研，给与了河北机场集团事业空前的关注与支持。提出了旅客吞吐较09年翻一番的目标。这是一个跨越式的、充满挑战性、具有震撼力的发展目标，是对集团公司1200名员工的考验，更是对我们的信任和重托，我们倍感压力，同时又备受鼓舞。誓师大会后，全体干部职工立即行动起来，以超人的毅力、超常的工作投入到此次“攻坚行动”中来。

　　秦皇岛机场作为军民合用机场，于1985年正式通航，在多年的历练中已经积蓄了较强的服务保障能力。先后开通过20多条国内航线，通达北京、上海、广州、深圳、武汉、昆明、石家庄、西安、哈尔滨、大连、沈阳等20多座国内城市，航班高峰期达到每周34班，同时还出色的完成了新加坡总统、马来西亚总理、日本外相、美国国务卿、柬埔寨首相等外国政要的专机保障任务。并于2007年实现了山海关机场临时对外开放，历史性地开通了秦皇岛至俄罗斯雅库茨克和布拉戈维申斯克的国际航线。2008年，秦皇岛机场以优质、安全、快捷的服务，圆满完成了北京奥运会航空运输保障任务，得到了上级部门的首肯。秦皇岛机场从开航至今已连续25年实现安全运输无事故。但是，近年来，秦皇岛民航运输业受国内航空公司战略调整、机型换代造成的运力紧张、本地航空客源市场缺乏培育、京津机场分流及明显的淡旺季特征等诸多因素的影响，航班航线一直徘徊不前。为了认真贯彻省委省政府对河北机场集团的指示要求，充分实施秦皇岛市“旅游立市”战略，我公司积极跑办，在最短的时间内组织保障了上海世博会志愿者包机，于4月24日开通了石家庄——秦皇岛“空中巴士”。并于6月19日将“空中巴士”加密至每天8班，6月30日开通每天一班秦皇岛至郑州航线。近期将上海航线加密至每周5班，将深圳、武汉航线加密至每天一班，并陆续开通杭州、大连、青岛、广州、呼和浩特等航线，暑期执行俄罗斯包机，航班量已突破每日10班。

　　近年来秦皇岛机场克服重重困难，争取到上级主管部门的扶持和帮助，用于培养航线。但一条航线是否可以长期生存，需要社会各界共同的关注和支持。之前由于秦皇岛机场航线相对较少，认知度低，客人多数分流到京津机场乘机。目前秦皇岛机场终于迎来的了发展的契机，航班航线突飞猛进，如何在安全运营的基础上保障常年的稳定客源，实现真正意义上突破性发展，这是一个系统工程，是一个全民运动，笔者认为应该让更多的旅游从业者参与，形成航空与旅游相互促进，共谋发展的局面。除了稳定固有的航班之外，还要支持鼓励开拓、培育新的航线，不断挖掘新的市场潜力。如何实现这一系统工程，从市场规律来看，应该由政府牵头引导，各行业积极配合，旅游企业实施操作，共同打造品质，快速激活航空市场是当务之急，将惠民政策进行到底，使航空真正贴近百姓生活，最终让秦皇岛的天空繁忙起来。此举无论对民航运输业还是对我市旅游业都是非常必要的。

　　机场是本地区重要的空中交通门户和对外开放窗口，是地区经济发展的一个标杆。机场的发展应该服从于服务于当地的经济建设，航空的发展对于当地政府打造城市名片、带动招商引资、拉动地方经济增长和盘活支线机场有着不可估量的意义。

　　河北航空公司的成立将在一定程度上缓解运力紧张问题。我们也坚信，在河北省市各级党委政府的大力支持下，在社会各行业的共同关注下，在民航人的齐心努力下，河北民航事业也将逐步迎来发展的春天。