国泰航空与港龙航空六月份的载客量合共为2,216,215人次，较2009年同期上升27.5%；载客率为85.4%，上升8.6个百分点。而以可用座位千米数计算的运力则上升7.7%。今年上半年的载客量合共上升8.5%，而运力则下降0.1%。
两航空公司在上月运载的货物和邮件合共十四万八千五百二十公吨，与去年同期比较上升19.9%。货物及邮件的运载率为75.4%，上升4.1个百分点。以可用货物及邮件吨千米数计算的运力则上升19.2%。今年上半年的货运量合共增幅为24.4%，而运力则上升了7.1%。
国泰航空收益管理总经理欧永棠表示：“在盛夏旺季来临前的6月，客运需求仍维持于高水平；因此我们持续恢复因应2009年业务严重下滑而削减的运力。跟去年相比，大部份航线的客运量与收益率均有所上升。头等及商务客舱的需求从2009年的低位持续上扬，但客运量仍低于2008年水平。总体而言，预期7至8月的需求仍然维持于高水平，但现时的强劲收入趋势能否维持至年底，我们仍然持审慎态度。”
国泰航空内地及香港货运总经理韦靖表示：“6月份的货运需求较过去数个月相比有回软迹象，月内载货量的增长仅稍高于运力上升的幅度。然而，香港及上海这些主要市场的整体出口货运需求（尤其是跨太平洋航线）仍然强劲，而日本市场亦表现良好。运力方面，去年起停泊于沙漠的货机现已全部重投机队；其中一架波音改装货机，将于八月移交国泰与中国国航的货运合营公司。”
| 国泰/港龙合计运载量 | 2010年6月 |
对比2009年6月差额百分比 |
2010年6月累积数字 |
今年至今差额百分比 |
| 收入乘客千米数（千位） | ||||
| - 中国内地 | 645,469 | 64.9% | 3,595,293 | 25.5% |
| - 东北亚洲 | 951,957 | 52.7% | 5,679,710 | 15.3% |
| - 东南亚 | 959,901 | 17.7% | 5,615,027 | 5.6% |
| - 印度、 中东、巴基斯坦及斯里兰卡 | 710,192 | 8.3% | 4,288,899 | 13.4% |
| - 欧洲 | 1,495,568 | 7.1% | 8,439,770 | -2.8% |
| - 西南太平洋及南非 | 1,104,947 | 8.1% | 7,391,856 | 2.1% |
| - 北美洲 | 2,104,652 | 19.6% | 11,773,085 | 7.6% |
| 收入乘客千米总数(千位) | 7,972,686 | 19.6% | 46,783,640 | 6.9% |
| 载运乘客人次 | 2,216,215 | 27.5% | 12,953,548 | 8.5% |
| 货物及邮件吨千米数(千位) | 835,723 | 26.0% | 4,783,991 | 26.3% |
| 载运货物(公吨) | 148,520 | 19.9% | 871,585 | 24.4% |
| 航班数量 | 4,794 | 12.1% | 28,325 | -0.3% |
| 国泰/港龙合计可容量 |
2010年6月 | 对比2009年6月差额百分比 | 2010年6月累积数字 |
今年至今差额百分比 |
| 可用座位千米数（千位） | ||||
| - 中国内地 | 797,563 | 28.3% | 4,643,724 | 10.7% |
| - 东北亚洲 | 1,118,052 | 12.8% | 6,904,601 | -4.9% |
| - 东南亚 | 1,125,183 | 3.3% | 6,811,042 | -2.0% |
| - 印度、 中东、巴基斯坦及斯里兰卡 | 897,584 | 5.5% | 5,475,418 | 7.2% |
| - 欧洲 | 1,727,420 | 4.5% | 9,837,801 | -5.8% |
| - 西南太平洋及南非 | 1,418,585 | 5.1% | 9,172,660 | 0.2% |
| - 北美洲 | 2,256,210 | 6.5% | 12,835,068 | 1.6% |
| 可用座位千米总数(千位) | 9,340,597 | 7.7% | 55,680,314 | -0.1% |
| 乘客运载率 | 85.4% | 8.6pt | 84.0% | 5.5pt |
| 可用货物及邮件吨千米数 (千位) | 1,108,967 | 19.2% | 6,134,786 | 7.1% |
| 货物及邮件运载率 | 75.4% | 4.1pt | 78.0% | 11.8pt |
| 可用吨千米数(千位 ) | 1,998,074 | 13.8% | 11,435,630 | 3.6% |
