推动科学发展 转变发展方式(7-14)

西飞加快民机研制步伐抢占市场
　　
　　近年来，在军机闪耀蓝天的同时，中航工业西飞的民机产业呈现
出不断加速发展之势，已经形成了整机研制、飞机大部件供应、国际
合作、海外公司四大业务板块，构成了一个相对完整的民机产业发展
链。
　　装备制造业企业要想获得快速发展的动力，离不开资本运作。西
飞的资本运作水平在我国飞机制造业独树一帜，其控股的西飞国际是
我国以航空制造业为主业的首家上市公司。2008年，西飞国际完成定
向增发，形成了完整的飞机制造产业链，完成了从飞机零部件制造商
向整机制造商的转变，已成为我国首家真正意义上的整体上市的飞机
制造企业。
　　按照“国际化开拓、系列化发展”和“巩固新舟60、提升新舟60
0、飞跃新舟700”的产品发展思路，西飞构建了新舟60、新舟600和
新舟700系列化、多用途的产品格局，在世界范围内初步塑造了“新
舟”这一中国民机的品牌形象。目前，新舟系列飞机已取得订单170
余架份，新舟60飞机在多个国家的100多条航线上平稳运营。作为肩
负承上启下使命的新舟600飞机，重点关注飞机安全性、舒适性、经
济性、可靠性和维修性等性能的提高，实现了综合航电集中控制与显
示，飞机驾驶环境得到进一步改善，故障快速诊断能力进一步提高。
此外，客舱与驾驶舱内装饰改进，提高驾驶品质与乘坐舒适性；门梯
合一及13长桁改进，改善外观品质，提高疲劳寿命。在继承新舟60诸
多优势的基础上，新舟600进一步提升了客户使用价值，将使新舟这
一国产民机品牌，具备更加优越的性能，得以全面进入亚太、中东、
拉美、非洲等支线客机市场，进一步增强新舟系列飞机在国内外市场
的竞争力。
　　5月18日，新舟600飞机喜获中国民航型号合格证，即将交付首家
用户。正在研制的新舟700飞机，以参与全球同类飞机高端市场竞争
为目标，是实现民机产业飞跃的重要项目。西飞提出了“挑战涡桨支
线飞机市场占有率世界第一”的战略目标，将以其完整的产品结构和
准确的市场定位，为国内外支线飞机用户提供多层次、全方位的支线
航空运输解决方案。
　　在ARJ21新支线飞机的研制中，西飞承担了62％的制造任务量，
目前研制批的部组件已全部交付中国商飞，飞机批生产已全面铺开。
在该项目研制中，西飞突破、掌握了大型机翼壁板喷丸成形和自动钻
铆等关键技术，进一步增强了对大型飞机研制的技术实力。同时，西
飞国际是C919大型客机首批9家国内供应商之一，是西飞继ARJ21新支
线项目后，再度成为最大的机体制造商。2010年，西飞将有序推动和
完成中机身、外翼翼盒等工作包的技术准备、关键制造技术攻关、材
料采购、试验件的研制与交付等重点工作。
　　融入世界航空产业链、融入区域发展经济圈是西飞发展重要的战
略途径。按照“立足于巩固生产合作模式，发展资产合作模式，探索
风险合作模式”的思路，继2009年西飞先后与空客公司、美国古德里
奇公司、沃特公司签署合作协议，并成功收购奥地利FACC公司。2010
年，西飞加快了融入世界航空产业链的脚步，FACC公司业务稳定增长，
4月份与波音公司签订交付B737NG和B757飞机翼梢小翼3亿美元合同。
同时，作为西飞控股上市公司，西飞国际今年1月份交付1500架波音7
37NG垂尾，签署后续1500架合同。首架A320机翼3月份在西飞国际天
津公司完成总装、测试后，成功与机身对接，A320机翼插上“西飞翅
膀”。波音747—8内襟翼、747垂直尾翼项目上取得了突破性进展。
这些成果标志着西飞正在实现国际合作的“三个转变”，即从中小部
件向大型关键部件转变，掌握航空制造的核心技术；从转包生产向合
资合作等多种方式转变，从“打工者”变为“当老板”；从合作生产
向联合研制转变，与国际先进航空制造企业共舞，成为战略合作伙伴。